[发明专利]单车厢车门状态反馈电路、整车车门状态反馈电路及方法

权利要求书

1.一种单车厢车门状态反馈电路，其特征在于，所述单车厢车门状态反馈电路对应的车厢包括至少一个车门，所述单车厢车门状态反馈电路包括：单车厢安全回路继电器，以及所述车门对应的电路单元；

所述电路单元包括：串联的第一限位开关和第二限位开关；当所述车门关到位时，所述第一限位开关闭合，当所述车门未关到位时，所述第一限位开关打开；当所述车门锁到位时，所述第二限位开关闭合，当所述车门未锁到位时，所述第二限位开关打开；

当所述车厢包括多个车门时，多个所述电路单元相互串联；当所有所述电路单元均导通时，所述单车厢安全回路继电器得电，所述单车厢车门状态反馈电路导通；所述单车厢车门状态反馈电路，用于将所述单车厢安全回路继电器得电的指令上传列车控制和管理系统TCMS。

2.根据权利要求1所述的单车厢车门状态反馈电路，其特征在于，所述电路单元还包括：车门隔离开关，所述车门隔离开关并联所述串联的第一限位开关和第二限位开关；

当所述电路单元对应的车门无法关到位和/或锁到位时，所述车门隔离开关用于在行车安全条件满足的前提下闭合以隔离所述车门，并使所述单车厢车门状态反馈电路导通。

3.根据权利要求2所述的单车厢车门状态反馈电路，其特征在于，当所述车厢包括多个车门时，所述单车厢车门状态反馈电路还包括：单车厢隔离开关，当所述单车厢隔离开关闭合时，所有所述车门隔离开关失效；所述单车厢隔离开关与所述单车厢安全回路继电器的常开触点并联；

当所述车厢有至少一个车门无法关到位和/或锁到位时，所述单车厢隔离开关用于在所述行车安全条件满足的前提下闭合以隔离所述车厢的所有车门。

4.一种整车车门状态反馈电路，其特征在于，所述整车车门状态反馈电路对应的整车包括多节车厢，所述整车车门状态反馈电路包括：整车安全回路继电器，以及所有所述车厢分别对应的如权利要求1-3任一项所述的单车厢车门状态反馈电路；所有所述单车厢车门状态反馈电路相互串联；

当所有所述单车厢车门状态反馈电路均导通时，所述整车安全回路继电器得电，所述整车车门状态反馈电路导通；所述整车车门状态反馈电路，用于将所述整车安全回路继电器得电的指令上传列车控制和管理系统TCMS。

5.根据权利要求4所述的整车车门状态反馈电路，其特征在于，还包括：整车隔离开关；所述整车隔离开关与所述整车安全回路继电器的常开触点并联；

所述整车隔离开关用于在行车安全条件满足的前提下闭合以隔离所述整车的所有车门。

6.根据权利要求4所述的整车车门状态反馈电路，其特征在于，还包括：与所有所述单车厢车门状态反馈电路串联的指示灯；所述指示灯位于所述整车的驾驶室；

当所述整车安全回路继电器得电时，所述指示灯亮起。

7.一种车门状态反馈方法，其特征在于，应用于列车控制和管理系统TCMS的终端，所述方法包括：

接收如权利要求1所述的单车厢车门状态反馈电路发送的单车厢安全回路继电器得电的指令；所述指令标识所述单车厢车门状态反馈电路的导通；

根据所述指令，控制所述TCMS的监控屏幕显示所述单车厢车门状态反馈电路对应的车厢的车门状态。

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，若所述终端未接收到所述指令，所述方法还包括：

判断行车安全条件是否满足；

当所述行车安全条件满足时，控制隔离所述车厢中无法关到位和/或锁到位的车门，或者控制隔离所述车厢中的所有车门。

9.根据权利要求7或8所述的方法，其特征在于，还包括：

判断第一牵引条件和预设牵引条件是否满足；所述第一牵引条件包括：整车车门安全；

当所述第一牵引条件和所述预设牵引条件均满足时，使能所述整车的牵引变流器。