[其他]制动电阻、制动电阻设备和车辆

说明书

本实用新型涉及一种制动电阻，用于布置在电驱动的车辆的车壳的区段中或布置在这种区段的紧邻区域中，一种制动电阻设备和一种车辆，制动电阻的特征在于，制动电阻具有多个相互平行布置的制动电阻元件，制动电阻元件分别由管形的具有布置在其中的并且嵌入在导热的电绝缘的材料中的电导体的护套构成，护套由导热的材料构成。

技术领域

本实用新型涉及一种用于电驱动的车辆的电动制动器的制动电阻、制动电阻设备和具有这种制动电阻设备的车辆。

背景技术

由文献DE 10 2017 207 274 B3已知了一种车辆、尤其用于高速范围的轨道车辆的制动电阻，制动电阻形成车壳的持续闭合的、尤其在车辆运动中由行驶风在外部绕流的区段，或布置在这种区段附近。制动电阻在此大多将热量通过对流输出至行驶风或环境空气。制动电阻例如具有电导体，电导体布置在表面上，或嵌入在导热的但不导电的材料中。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，说明一种制动电阻的实施方案，其适用于与已知的制动电阻相对应地布置在轨道车辆的车壳的区段中。

该技术问题通过根据本实用新型的制动电阻、制动电阻设备和车辆解决。相应的扩展方案在以下描述中说明。

根据本实用新型的第一方面，用于布置在电驱动的车辆的车壳的区段中或布置在这种区段的紧邻区域中的制动电阻的特征在于，制动电阻具有多个相互平行布置的制动电阻元件，制动电阻元件分别由管形的护套构成，所述护套由导热材料构成并具有布置在其中的并且嵌入在导热的电绝缘的材料中的电导体。

通过具有相互平行布置的管形的制动电阻元件的制动电阻的根据本实用新型的结构，与通常安装在轨道车辆中的外部通风的制动电阻相比有利地可以实现明显更小的结构高度。尤其在将制动电阻布置在轨道车辆的车厢的车顶区域中时，由此尤其可以满足更严格的关于轨道车辆的允许的高度的通过净空限界预设的要求，而不必减小在车厢内部空间中可供使用的空间高度。

制动电阻元件的结构例如相应于已知的管加热体的结构。由于它们的广泛使用，它们可以比较廉价和可灵活设计地获得，由此可以有利地降低这种制动电阻的成本。这种管加热体通常由特定的直径的管构成，在该管中将电导体嵌入在导热的但电绝缘的材料中。该管在此由金属或金属合金、尤其由铝或不锈钢构成，而同时陶瓷或含陶瓷的复合材料、尤其氧化镁用作导热的和电绝缘的材料。管例如基于更简单的制造具有圆形的横截面，然而以相同的方式，多边形的横截面是可想到的，其中例如通过后续的变形实现该形状。

尤其根据电能和应该布置有制动电阻的车壳上的可用的区段的尺寸配置制动电阻元件的数量和其相应的长度，电能由车辆的驱动电机从动能产生，被输送至相应的元件，并且可以由该相应的元件转换为热能。

根据第一方面的设计方案，制动电阻元件设计用于，主要将热量导出到在车辆运动时形成的并且绕流制动电阻元件的行驶风中。

相应于在开头描述的制动电阻地，根据本实用新型的制动电阻设计用于，将热量主要通过对流输出至绕流制动电阻的表面的行驶风或环境空气。这优选有效地在车辆运动期间进行，然而，存储在制动电阻元件中的热量也在车辆静止时输出至环境空气，在静止时通常不再输入电能。

本实用新型的第二方面涉及一种用于布置在车辆的车壳的区段中或布置在这种区段附近的制动电阻设备，制动电阻设备具有制动电阻和固定设备，制动电阻具有多个相互平行布置的制动电阻元件，制动电阻元件分别由管形的、具有布置在其中的并且嵌入在导热的电绝缘的材料中的电导体的、护套构成，该护套由导热的材料构成；固定设备用于将制动电阻元件位置稳定地固定在车辆上，从而制动电阻元件至少基本上平行于车辆的纵轴线地取向。

除了根据本实用新型的第一方面的制动电阻以外，还设置有固定设备，借助固定设备将制动电阻元件布置在车辆上，使得制动电阻元件一方面有利于流体地附装到车壳上，另一方面能够实现有效的热导出。