[发明专利]车辆、车辆的控制方法及程序在审
申请号: | 201980097429.8 | 申请日: | 2019-06-25 |
公开(公告)号: | CN113950435A | 公开(公告)日: | 2022-01-18 |
发明(设计)人: | 斋藤人;松田宪幸 | 申请(专利权)人: | 本田技研工业株式会社 |
主分类号: | B60R21/00 | 分类号: | B60R21/00 |
代理公司: | 中科专利商标代理有限责任公司 11021 | 代理人: | 孙尚昆 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 控制 方法 程序 | ||
车辆具备:通信部,其与外部终端通信;取得部,其取得在所述车辆的规定的部位设置的传感器的检测结果;推定部,其基于由所述取得部取得的检测结果,推定处于淹没中的车辆的淹没部位;以及控制部,其根据由所述推定部推定的所述淹没部位,控制所述通信部而变更所述车辆的通信目的地。
技术领域
本发明涉及车辆、车辆的控制方法及程序。
背景技术
以往,公开了如下车辆用引导逃出装置,在该车辆用引导逃出装置中,根据由淹没传感器检测出的车辆的淹没状况来进行前座电动车窗及后座电动车窗的打开、关闭,并且用声音引导与淹没状况相应的逃出方法、使用通信机构向外部通知淹没了这一情况(例如参照专利文献1)。
在先技术文献
专利文献
专利文献1:日本特开2001-88638号公报
专利文献2:日本特开2015-136969号公报
专利文献3:日本特开2006-256370号公报
发明内容
发明要解决的课题
然而,上述的装置有时未针对车辆的淹没状况进行恰当的通知。
本发明是考虑这样的情况而完成的,其目的之一在于提供一种能够根据车辆的淹没状况来进行恰当的通知的车辆、车辆的控制方法及程序。
用于解决课题的方案
(1):本发明的一方案的车辆具备:通信部,其与外部终端通信;取得部,其取得在车辆的规定的部位设置的传感器的检测结果;推定部,其基于由所述取得部取得的检测结果,来推定处于淹没中的车辆的淹没部位;以及控制部,其根据由所述推定部推定的所述淹没部位,来控制所述通信部而变更所述车辆的通信目的地。
(2):在上述(1)的方案中,所述推定部关于预先设定的一个以上的部位而推定是否成为了淹没部位。
(3):在上述(2)的方案中,所述预先设定的一个以上的部位包括设置有所述车辆的电源、所述车辆的原动机、所述车辆的进气系统或所述车辆的排气系统的部位中的至少一部分。
(4):在上述(1)至(3)中的任一方案中,所述控制部在所述车辆内存在用户的情况下,使设置于所述车辆的显示部输出警报,所述控制部在所述车辆内不存在用户的情况下,向所述车辆的用户的终端装置通知警报。
(5):在上述(2)或(3)的方案中,所述推定部推定所述车辆的电源是否为所述淹没部位,在推定为所述电源是淹没部位的情况下,所述控制部使设置于所述车辆的显示部显示表示注意触电的信息。
(6):在上述(2)或(3)的方案中,所述推定部推定所述车辆的电源是否为所述淹没部位,在推定为所述电源是淹没部位的情况下,所述控制部向所述车辆的用户的终端装置通知表示注意触电的信息。
(7):在上述(2)或(3)的方案中,所述车辆搭载内燃机,所述推定部推定所述车辆的内燃机是否为所述淹没部位,在推定为所述内燃机是淹没部位的情况下,所述控制部执行使设置于所述车辆的显示部显示表示与所述车辆的内燃机的停止相关的注意的信息的控制、以及向所述车辆的用户的终端装置通知表示与所述车辆的内燃机的停止相关的注意的信息的控制中的一方或双方。
(8):在上述(2)或(3)的方案中,所述车辆搭载内燃机,所述推定部推定所述车辆的进气系统是否为所述淹没部位,在推定为所述进气系统是淹没部位的情况下,所述控制部执行使设置于所述车辆的显示部显示表示与所述车辆的内燃机的故障相关的注意的信息的控制、以及向所述车辆的用户的终端装置通知表示与所述车辆的内燃机的故障相关的注意的信息的控制中的一方或双方。
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