[发明专利]具有列车尾部装置模式的电控气动轨道车厢

权利要求书

1.一种列车尾部系统，包括：

电控气动轨道车，所述电控气动轨道车具有车厢控制装置、轨道车特定识别模块以及定位于所述电控气动轨道车两端中任一端的第一和第二车厢间列车线路网络连接器；

与轨道车相关联的选择装置，所述选择装置可移动以选择性地指示所述电控气动轨道车是否位于列车的尾部，并且指示所述第一和第二车厢间列车线路网络连接器中的哪一个定位于列车的后部；

输入/输出列车尾部模块，所述输入/输出列车尾部模块与所述车厢控制装置通信，并且被编程以确定所述选择装置是否已指示所述电控气动轨道车在所述列车的尾部的末端，并且由所述电控气动轨道车的所述车厢控制装置通过第一和第二车厢间列车线路网络连接器之一来启动所述列车尾部的信标的广播。

2.根据权利要求1所述的系统，其中，被识别为定位于列车的后部的第一或第二车厢间列车线路网络连接器与所述第一或第二车厢间列车线路网络连接器中的另一个电气隔离。

3.根据权利要求2所述的系统，其中，所述选择装置包括开关，所述开关能够设置为指示所述电控气动轨道车位于所述列车的尾部，并且指示所述第一和第二车厢间列车线路网络连接器中的哪一个定位于列车的后部。

4.根据权利要求3所述的系统，其中，所述开关包括三路开关，所述三路开关能够在指示第一列车线路网络连接器在列车的尾部的第一位置，指示第二列车线路网络连接器在列车的尾部的第二位置以及指示所述电控气动轨道车不在列车的尾部的第三位置之间移动。

5.根据权利要求4所述的系统，其中，所述开关是手动的。

6.根据权利要求1所述的系统，其中，响应于指示所述电控气动轨道车在列车的尾部的所述选择装置，所述列车尾部模块还被编程以广播轨道车特定标识连同所述电控气动轨道车已被选择为位于列车的尾部的指示。

7.根据权利要求1所述的系统，还包括与所述选择装置互连的指示器，以提供所述选择装置是否被设置为指示所述电控气动轨道车位于列车的尾部的视觉指示。

8.一种提供列车尾部的功能的方法，包括以下步骤：

在电控气动轨道车上提供选择装置，所述电控气动轨道车具有车厢控制装置、轨道车特定识别模块以及定位于所述电控气动轨道车两端中任一端的第一和第二车厢间列车线路网络连接器，其中所述选择装置可移动以指示具有第一和第二车厢间列车线路网络连接器的所述电控气动轨道车是否位于列车的尾部，并且指示所述第一和第二车厢间列车线路网络连接器中的哪一个定位于所述列车的后部；

操作所述选择装置，以指示所述电控气动轨道车在所述列车的尾部；以及

在所述选择装置已指示所述电控气动轨道车在列车的尾部后，从所述电控气动轨道车的所述车厢控制装置通过所述第一和第二车厢间列车线路网络连接器之一启动列车尾部的信标的广播。

9.根据权利要求8所述的方法，还包括将指示为定位于所述列车的后部的所述第一和第二车厢间列车线路网络连接器中的任何一个与所述第一和第二车厢间列车线路网络连接器中的另一个电气隔离的步骤。

10.根据权利要求9所述的方法，其中，所述选择装置包括开关，所述开关能够设置为指示所述电控气动轨道车位于所述列车的尾部，并且指示所述第一和第二车厢间列车线路网络连接器中的哪一个定位于列车的后部。

11.根据权利要求10所述的方法，其中，所述开关包括三路开关，所述三路开关能够在指示第一车厢间列车线路网络连接器在列车的尾部的第一位置，指示所述第二车厢间列车线路网络连接器在列车的尾部的第二位置以及指示所述电控气动轨道车不在列车的尾部的第三位置之间移动。

12.根据权利要求11所述的方法，其中，操作所述选择装置以指示所述电控气动轨道车在列车的尾部的步骤包括将所述三路开关手动移动到所述第一位置或所述第二位置中的一个。

13.根据权利要求8所述的方法，其中，响应于指示所述电控气动轨道车在列车的尾部的所述装置，所述列车尾部模块还被编程以广播轨道车特定标识连同所述电控气动轨道车已被选择为位于列车的尾部的指示。