[发明专利]车体结构

说明书

一种具有车顶纵梁、B柱和托架的车体结构。车顶纵梁具有内侧表面。B柱具有覆盖车顶纵梁的内侧表面的一部分的上端部。B柱从车顶纵梁向下延伸。托架具有第一部分和第二部分。第一部分固定地安装于B柱的上端部。托架还具有第一肋和与第一肋间隔开的第二肋。第一肋和第二肋从托架的第一部分朝向托架的第二部分向上延伸。托架的第一部分还限定了位于第一肋和第二肋之间的槽。

技术领域

本发明总体上涉及车体结构。更具体地，本发明涉及车顶纵梁、B柱、车顶弓和托架彼此交叉连接的车体结构，其中托架和车顶弓之间的附件比车顶纵梁和托架之间的附件更多。

背景技术

不断地测试车辆的车体结构对各种类型的冲击事件的响应。

发明内容

本公开的一个目的是将托架安装到车顶纵梁、B柱和车顶弓，其中托架和车顶弓之间的附件比车顶纵梁和托架之间的附件数量更多且强度更高，使得托架在与车顶纵梁相邻的区域内响应于侧面冲击事件而坍缩。

鉴于已知技术的状况，本公开的一个方面在于提供一种具有车顶纵梁、B柱和托架的车体结构。车顶纵梁具有在车辆纵向上延伸的内侧面。B柱具有覆盖车顶纵梁内侧面的一部分的上端部，B柱从车顶纵梁向下延伸。托架具有第一部分和第二部分。第一部分固定地安装于B柱的上端部。托架还具有第一肋和与第一肋间隔开的第二肋。第一肋和第二肋从托架的第一部分向上朝向托架的第二部分延伸。托架的第一部分还限定了位于第一肋和第二肋之间的槽。

附图说明

现在参照形成本原始公开的一部分的附图：

图1是具有根据示例性实施方式的车体结构的车辆的立体图；

图2是移除了车辆的装饰件和机械部件的车体结构的立体图，以示出根据示例性实施方式的在圈起来的交叉区域内交叉的车顶纵梁、B柱、车顶弓和托架；

图3是车体结构的交叉区域的立体图，示出了根据示例性实施方式的车顶纵梁、B柱、车顶弓和托架之间的连接；

图4是根据示例性实施方式的在交叉区域内的车顶纵梁、B柱、车顶弓和托架的部分的分解图；

图5是从根据示例性实施方式的车体结构移除的车顶纵梁的一部分的立体图；

图6是在从根据示例性实施方式的车体结构移除托架的情况下的托架的朝下表面的立体图；

图7是从车体结构移除的托架的俯视图，示出了根据示例性实施方式的托架的朝下表面；

图8是从车体结构移除的托架的仰视图，示出了根据示例性实施方式的托架的朝上表面；

图9是从车体结构移除的托架的立体图，示出了根据示例性实施方式的托架的朝下表面；

图10是在从根据示例性实施方式的车体结构移除托架的情况下的托架的朝上表面的另一立体图；

图11是从根据示例性实施方式的车体结构移除的车顶弓的外侧部分的立体图；

图12是从根据示例性实施方式的车体结构移除的车顶弓的外侧部分的俯视图；

图13是从根据示例性实施方式的车体结构移除的B柱的内侧板的上端的立体图；

图14是交叉区域的立体截面图，示出了在根据示例性实施方式的车顶弓的肋与托架的部分肋重叠的情况下的车顶弓和托架的截面；

图15是车顶弓和托架的截面图，示出了将根据示例性实施方式的车顶弓安装到托架的紧固件；

图16是交叉区域的立体截面图，示出了根据示例性实施方式的车顶弓的第一部分的第一肋和第二肋；

图17是车体结构的交叉区域的截面图，示出了根据示例性实施方式的完全组装状态下的B柱、车顶纵梁、托架以及车顶弓；