[发明专利]高强度冷轧钢板及其制造方法有效

专利信息
申请号: 201980087619.1 申请日: 2019-12-23
公开(公告)号: CN113272465B 公开(公告)日: 2022-12-20
发明(设计)人: 小幡美绘;高岛克利;横田毅 申请(专利权)人: 杰富意钢铁株式会社
主分类号: C22C38/00 分类号: C22C38/00;C21D9/46;C22C38/14;C22C38/60;C23C2/06;C23C2/28;C23C2/40;C23C8/14;C23C26/00
代理公司: 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 代理人: 盛曼;金龙河
地址: 日本*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 强度 冷轧 钢板 及其 制造 方法
【说明书】:

本发明的目的在于提供强度高并且延展性、扩孔性和电阻焊接性优良的高强度冷轧钢板及其制造方法。本发明的高强度冷轧钢板具有特定的组成以及以体积率计为10%以上且70%以下的铁素体、1%以上且10%以下的残余奥氏体、10%以上且60%以下的贝氏体和2%以上且50%以下的马氏体的钢组织,铁素体的平均结晶粒径为6.0μm以下,残余奥氏体的平均结晶粒径为4.0μm以下,贝氏体的平均结晶粒径为6.0μm以下,马氏体的平均结晶粒径为4.0μm以下,从高强度冷轧钢板的表面起在深度方向上至10μm为止的区域中的Si的平均浓度相对于高强度冷轧钢板整体中的Si的平均浓度的浓度比以质量比计大于1.00且小于1.30。

技术领域

本发明涉及具有980MPa以上的拉伸强度(TS)、适合作为汽车部件用途的高强度冷轧钢板及其制造方法。

背景技术

在汽车领域,通过车身轻量化来提高燃料效率成为课题,在此期间,汽车用部件的基于高强度冷轧钢板应用的薄壁化得到促进,正在推进拉伸强度(TS)为980MPa以上的高强度冷轧钢板的应用。对汽车的结构构件、增强构件要求成形性优良,希望制造在具有复杂形状的部件的成形中兼顾了高延展性和高延伸凸缘性(扩孔性)的钢板。另外,汽车用钢板主要通过电阻焊(点焊)来接合,因此,还要求电阻焊接性优良(电阻焊时不易在热影响区产生龟裂)。

例如,在专利文献1的权利要求1中公开了“一种电阻焊时的耐表面破裂性优良的高张力镀锌钢板,其中,对拉伸强度为450MPa以上的钢板实施了镀锌,所述钢板的化学组成为:以质量%计C:0.015~0.072%、Si:1.2%以下、Mn:0.5~3.0%、P:0.020%以下、S:0.030%以下、sol.Al:0.002~1.20%,Si、sol.Al、Mn的含量满足下述式的关系,Si+sol.Al+0.4×Mn≤1.4%,余量由Fe和不可避免的杂质构成”,并且专利文献1中记载了上述钢板的电阻焊接性优良。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本特开2002-294398号公报

发明内容

发明所要解决的问题

在这样的情况下,本发明人参考专利文献1制造出冷轧钢板,结果表明,其强度、延展性、扩孔性和电阻焊接性未必满足最近所要求的水准。

因此,鉴于上述实际情况,本发明的目的在于提供强度高并且延展性、扩孔性和电阻焊接性优良的高强度冷轧钢板及其制造方法。

用于解决问题的方法

作为成形性优良的高强度冷轧钢板,已知软质的铁素体与硬质的马氏体复合的DP钢板、含有残余奥氏体的TRIP钢板,但是,由本发明人的研究可知,这些钢板因拉伸试验、扩孔试验等而发生塑性变形时,在钢板组织中的马氏体或由残余奥氏体加工诱发相变而来的马氏体与软质的铁素体的界面产生空隙并连接,由此生长成龟裂。即,得到了如下见解:硬质相和软质相的体积百分率、结晶粒径等对空隙的产生、连接的行为带来影响,与成形性密切相关。

另外,由本发明人的研究表明,为了兼顾优良的延展性和扩孔性而需要添加Si等,另一方面,钢板表层部的Si过量时,锌等(来源于锌镀层等)的熔点不升高,这些金属熔融而发生液态金属致脆,有时在电阻焊附近的钢板发生破裂。

本发明基于上述见解,其具体构成如下所述。

(1)一种高强度冷轧钢板,其具有:

以质量%计含有C:0.04%以上且0.16%以下、Si:0.15%以上且1.25%以下、Mn:2.00%以上且3.50%以下、P:0.050%以下、S:0.0050%以下、N:0.0100%以下、Al:0.010%以上且2.000%以下、Ti:0.005%以上且0.075%以下、Nb:0.005%以上且0.075%以下和B:0.0002%以上且0.0040%以下、余量由Fe和不可避免的杂质构成的组成;以及

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