[发明专利]用于在行驶时获得负载下的轮胎的变形的方法

说明书

本发明涉及一种用于获得外胎的变形的方法，所述外胎承受负载并以旋转速度W旋转，所述方法包括以下步骤：‑在以旋转速度W行驶时，执行包括与顶点正交的方向上的加速度的幅度的信号获取；‑确定参考加速度；‑识别一系列增量I；‑在I_min与I_b之间对信号进行界定，以构建车轮旋转信号；‑定义第一能量密度S，其是车轮旋转信号和参考加速度的函数，当车轮旋转信号大于阈值A时第一能量密度表示为S⁺，或者相反，表示为S^‑；‑识别由负载产生的外胎的变形量，该变形量是参考加速度和第一能量密度S的函数。

技术领域

本发明涉及一种用于在行驶情况下获得承受负载的车轮轮胎组件的外胎变形的方法。

背景技术

在用于测量车轮轮胎组件的变形的装置和方法的领域中，这些装置和方法主要用于表征由施加的负载引起的外胎的变形的结果。因此，装置和方法致力于主要表征地面上轮胎的印记，也被称为接地面。具体地，该接地面的几何形状或内部的应力分布直接与施加至外胎的负载(可能通过车轮轮胎组件的充气压力实现)相关。

例如，该接地面(其仅表示充气且安装情况下外胎的周缘的最小百分比)对各种参数(诸如地面的宏观粗糙度或地面的不平度)也是高度敏感的。具体地，外胎与地面之间的真正接触区域可以对应于表征地面的宏观粗糙度的压痕特征的顶部。然后，改变外胎中的应力分布，可能对接地面的尺寸产生影响。

另外，在行驶情况下难以实现接地面的尺寸的精确确定。传统上，在行驶期间，利用表示外胎变形的信号来表征接地面。这些表示在观察到的数量上的显著的跃升，从而表明在施加运动的情况下，外胎从自由的环形形状转变为部分压缩的环形形状。具体地，地面会构成外胎上的材料点的施加的移动类型的边界条件。因此，难以识别进入接地面或从接地面离开的准确点。此外，接地面仅代表外胎展开面的一部分，通常在胎面展开面的1/20至1/10之间。为了获得该部分轮胎的精确图像，需要采用变形信号的精细离散化。这需要大量的存储容量，并且至少在接地面的区域中具有高的空间采样频率，这都会消耗大量能量。

现有技术文献WO2017/32466A1是已知的并且公开了一种用于基于安装在轮胎上的加速度计来表征施加到车轮轮胎组件的负载的装置。

本发明涉及这样一种方法，其可以在行驶情况下精确估计外胎的变形而无论道路的性质如何，同时节省测量装置的功率。

发明内容

本发明涉及一种用于获得承受负载的外胎的变形的方法，所述外胎在充气和负载的状态下以旋转速度W旋转。外胎具有胎冠、围绕自然旋转轴线旋转的两个侧壁和两个胎圈以及正中面，正中面和自然旋转轴线之间的交点限定车轮中心。该方法包括以下步骤：

-将至少一个传感器固定在外胎上，至少一个传感器在相对于自然旋转轴线的径向位置R处与胎冠对齐并且能够生成与外胎中的传感器所经历的加速度成比例的至少一个输出信号；

-在以旋转速度W行驶时，获取至少一个第一横坐标信号u，所述第一横坐标信号u至少包括在与胎冠正交的方向上的加速度的幅度；

-确定参考加速度γ^reference，所述参考加速度γ^reference是旋转速度W和至少一个传感器的位置的函数；

-识别与至少一个第一信号的横坐标值u相对应的第一系列增量I，在该横坐标值u处第一信号穿过阈值B。

-在第一增量I_min和第二增量I_max之间界定第一信号，以构建车轮旋转信号Sig^TdR；