[发明专利]用于调节轨道车辆的空气悬架水平的阀装置和方法

说明书

本发明涉及用于调节轨道车辆的空气悬架水平的阀装置和方法。应提供一种结构上简单构建的且可容易参数化的系统用于调节轨道车辆的空气悬架水平。该任务通过一种用于调节轨道车辆的空气悬架水平的阀装置(1)解决，其包括比例方向阀、用于连续获取代表轨道车辆的车厢(2)与车架或转向架的间距的间距变量的传感器件和数字式调节设备，其中，调节设备在程序技术上设立成用于借助由传感器件所获取的实际间距和与可预设的额定间距的比较确定调节偏差且用于连续生成作为经确定的调节偏差和车厢行进速度的线性函数的操纵变量。此外，该任务通过一种用于利用比例方向阀、用于连续获取代表车厢(2)与车架或转向架的间距的间距变量的传感器件和数字式调节设备调节轨道车辆的空气悬架水平的方法解决，其中，借助于调节设备通过由传感器件所获取的实际间距与可预设的额定间距的比较确定调节偏差且连续地生成操纵变量作为经确定的调节偏差和车厢行进速度的线性函数。

技术领域

本发明涉及用于调节轨道车辆的空气悬架水平的阀装置和方法。

背景技术

在现有技术中，用于轨道车辆的空气悬架的使用是基本已知的。这样的空气悬架在轨道车辆的情形中通常以布置在火车皮(Wagons)的车厢与底盘或转向架之间的空气弹簧波纹气囊(Luftfederbälge)形式来实现且充当用于车厢相对底盘或转向架的弹性支承的次级悬架。它通过被静态加载的空气弹簧波纹气囊的被动的悬架特性和压缩性和/或在行驶运行中的其被主动控制的进气(Beaufschlagung,有时也称为加载)和排气将车厢尽可能与铁轨设施的不平整解耦。通过弹簧波纹气囊的被主动控制的进气和排气，使得水平(也就是说车厢相对于底盘框架的相对高度位置)由于火车皮的载荷变化引起的变化的调控原则上同时成为可能。

DE 22 16 544 C3公开了一种用于轨道车辆的空气悬架，在其中空气悬架设备的进气和排气借助于机械地经由杠杆和与车厢和底盘相连接的测量杆被操纵的水平调节阀来控制。这样的纯机械的阀控制装置在结构上相对复杂且由于机械的操控在控制性能上同时不灵活地且仅可结构上复杂地改变。在这样的纯机械的阀控制装置的控制技术的设计方案的情形中，此外存在在一方面在显著的荷载变化的情形中(例如在火车皮装载或在站台处的停车运行中的人员进入的情形中)的尽可能快的控制性能与另一方面在行驶运行中(例如在由于铁轨设施的不平整的纯短期的冲击颤动的情形中)的尽可能节省空气的宁愿反应迟钝地设计的控制之间的设计冲突。AU 0 558 363 B2公开了一种带有机械地经由杠杆和与车厢和底盘相连接的杆操纵的空气控制阀的就此而言能相比较的技术解决方案。

DE 296 20 200 U1公开了一种带有电子气动阀的针对用于轨道车辆的空气悬架的电子控制装置，在其中车辆车身相对转向架或底盘的高度位置借助于通过电气测量信号提供到控制电子装置处的高度传感器来获取。为了避免已陈述的设计冲突，借助于控制电子装置实现在停车运行中的系统的响应时间或特征相对行驶运行的转换。在此，控制设备的工作原理应如此来构造，即使得一方面在停止的车辆(静态负荷)的情形中可设定车辆车身的非常精确的高度位置，其中，另一方面在行驶期间(动态负荷)达到对例如摆动运动的不反应。具体的对于两种运行模式而言的控制模型由DE 296 20 200 U1对此未被公开。