[发明专利]按键开关和带有按键开关的机动车

说明书

本发明涉及一种按键开关以及机动车，在该机动车中使用这种按键开关。按键开关(1)具有按键帽(2)；基板(3)；开关元件(4)，该开关元件能够通过按键帽(2)操纵；第一杠杆(5)和第二杠杆(6)。第一杠杆(5)和第二杠杆(6)借助于轴承座(7)可转动地支承在基板(3)上并且相应在第一杠杆端部(8)处可运动地与按键帽(2)连接。第一杠杆(5)和第二杠杆(6)在第二杠杆端部(9)处可运动地相互连接。第一杠杆(5)和第二杠杆(6)设计成使得第一杠杆和第二杠杆形成用于按键帽(2)的质量补偿。

技术领域

本发明涉及一种按键开关(Tastschalter)，尤其是适合用于大面积的实施方案的按键开关。本发明还涉及一种机动车，在该机动车中安装有根据本发明的按键开关。

背景技术

在机动车的现代的内部空间设计的范围内越来越多存在如下必要性：在机动车中的各种不同的位置处安装相对大的且如有可能重的元件，所述元件在此同时还要用作按键开关。例如按键开关能够设置成在中控台、方向盘、门、车顶或仪表板中的触摸屏，显示器或按键的形式，其中车辆乘客可以通过手指按压触发期望的功能。在此，值得期望的是，独立于在按键开关的面上的按压点而使所需的操纵力基本上保持相等。出于成本原因，此外值得追求的是，使带有仅一个用于触觉回馈的传感器或元件的按键开关也能应付。

DE 10 2007 040 604 A1描述了一种开关装置，其用于接通或切断用电器，尤其是车辆中的马达。开关装置包括壳体、操纵元件、开关元件和显示器。操纵元件布置在显示器上。开关元件能够通过操纵元件激活，其中，借助于开关元件产生用于控制单元的至少一个开关信号。开关元件是压电开关，该压电开关布置成使得所述压电开关在将操纵元件推入到壳体中时产生开关信号。因为操纵元件会相对容易地在壳体中卡住，所以所描述的解决方案只能应用于较小的按键开关。

CN 2 800 464 Y描述了一种带有减少的宽度和厚度的按钮开关。开关操纵元件设有杠杆铰接部。开关操纵元件设有成对的杠杆，所述杠杆与按钮部件连接。当按压按钮部件时，杠杆围绕转动点摆动并且彼此相对而置地布置。这两个杠杆在杠杆部件的彼此相对而置的端部处可弯曲地相互连接。当杠杆由于按压按钮部件而摆动时，杠杆铰接部用于接通和切断簧片开关。

DE 10 2005 049 848 A1描述用于操纵在机动车的方向盘处的行程接触部的装置。所述装置具有大面积的操纵体，该操纵体弹簧弹性地支撑在基础部件处。在基础部件与操纵体之间布置有杠杆传动机构，该杠杆传动机构基本上由三个杠杆元件形成，这些杠杆元件基本上在垂直于运动方向的平面中相对彼此成角度地延伸，这些杠杆元件在其端部区段之一处借助于铰接元件相互连接并且其另一个端部关联有☞承元件。在支承元件与铰接元件之间布置有支撑轴承。

US 2012/0038562 A1描述了一种电子设备，该电子设备具有壳体、在壳体前侧处的触敏的显示器和促动器。促动器布置在壳体的前侧与背侧之间并且配置成使得触敏的显示器连同前侧在操纵时相对于壳体的背侧运动。促动器包括多个压电片材。所描述的机构倾向于倾翻并且此外需要多个传感器。此外，该机构相对不精确，从而出现与相邻接的壳体的较大空隙。

DE 299 18 540 U1描述了一种用于计算机键盘的按键开关。按键开关包括按键、橡胶锥状件、第一杠杆、第二杠杆和基体。第一杠杆和第二杠杆经由铰接机构相互连接并且可以剪刀形地相对彼此运动。在基体中构造有凹陷的接纳空间，该接纳空间设置在第一杠杆和第二杠杆下方。当这两个杠杆借助于按键铰接式地向下运动时，这两个杠杆可以下沉到接纳空间中。

DE 11 2013 005 212 T5描述了一种用于计算机键盘的按键机构。每个按键包括按键帽-组件，支撑结构和蝶形铰链。蝶形铰链包括两个单独的翼部，这些翼部彼此相邻地定位，从而在两个翼部之间形成空腔。每个翼部包括成对的转动销和成对的按键帽-组件-销。在此，转动销与支撑结构联结，并且按键帽-组件-销与按键帽-组件联结。