[发明专利]气缸盖

说明书

一种气缸盖，多缸发动机的气缸盖的冷却水通道包括：上部通道，设置于聚集排气端口的上方；下部通道，与上部通道相对地设置于聚集排气端口的下方。其中，下部通道包括：端口通道部，与聚集排气端口相对应地设置；子通道部，从端口通道部的下流侧沿着气缸的列方向延伸，该下部通道通过子通道与上部通道连通。

技术领域

本公开涉及一种多缸发动机的气缸盖，特别是，涉及一种设置于气缸盖内部的冷却水通道(水冷套)的结构。

背景技术

以往，在多缸发动机的气缸盖中，形成有与各气缸相对应的多个排气端口。在气缸盖中连接有排气歧管，该排气歧管具备与各排气端口连接的多个排气通道，使排气通道在排气歧管内汇合。

另外，在气缸盖内，通过形成使与各气缸相对应的多个排气端口聚集的排气聚集部，开发出多缸发动机，该多缸发动机构成为在气缸盖连接有单一的排气管。

这种气缸盖，受到通过内部的排气的影响而成为高温。因此，在气缸盖中，形成有使冷却水流通的冷却水通道(水冷套)。特别是，如上所述在内部形成有排气聚集部的气缸盖，由于排气在内部聚集，因此较容易成为高温。因此，在具备排气聚集部的气缸盖中，可以通过冷却水通道(水冷套)实现冷却性能的提高。

例如，在将通过使多个排气导管汇合而形成的聚集排气导管设置成一体的气缸盖中，具备：下冷却套，配置于排气导管的下方；上冷却套，配置于排气导管的上方；连通部，使这些下冷却套与上冷却套连通，并发挥冷却液的通道的作用(例如，参考日本专利文献特开2008-309158号公报)。

根据日本专利文献特开2008-309158号公报的结构，与以往的气缸盖相比能够提高冷却性能。

然而，在上述日本专利文献特开2008-309158号公报的结构中，气缸盖的冷却性能也并不一定充分，还有待进一步提高。

近年来，还提出了一种气缸盖，其具备：上部通道，作为冷却水通道(冷却液通道)设置于排气端口的上方；下部通道，与该上部通道独立地设置于排气端口的下方。在这种结构的气缸盖中，可以分别向上部通道与下部通道供应冷却水，因此与上部通道与下部通道连通的以往气缸盖相比能够提高冷却性能。

另外，即使是这样使上部通道与下部通道独立的结构，气缸盖的冷却性能也不是很充分，还有待进一步提高。

发明内容

发明所要解决的技术问题

本公开提供一种使冷却水在冷却水通道中流通的气缸盖，其可以实现冷却性能的提高。

解决问题的技术手段

根据本发明的一方式，多缸发动机的气缸盖具备：聚集排气端口，该聚集排气端口包括分别连接于多个气缸的多个排气端口和构成为多个所述排气端口聚集的排气聚集部；冷却水通道，构成为使冷却水向多个所述气缸彼此并列配置的列方向流通。其中，所述冷却水通道包括：上部通道，设置于所述聚集排气端口的上方；下部通道，与所述上部通道相对地设置于所述聚集排气端口的下方。所述下部通道包括：端口通道部，与所述聚集排气端口相对应地设置；子通道部，从所述端口通道部的下流侧沿着所述气缸的列方向延伸。所述下部通道通过所述子通道部与所述上部通道连通。

根据本发明的另一方式，所述子通道部具有大径部，该大径部的直径大于与所述端口通道部连接部分的直径。所述子通道部的所述大径部连接于所述上部通道。

根据本发明的另一方式，所述上部通道具有：气缸通道部，与并列配置的多个所述气缸相对应地配置；端口通道部，与所述聚集排气端口相对应地配置；出口通道部，从所述气缸通道部的下流侧沿着所述气缸的列方向延伸。所述子通道部连接于所述出口通道部。

根据本发明的另一方式，所述上部通道具有分支通道部，该分支通道部设置成从所述出口通道部向与所述气缸的列方向交差的方向延伸。所述子通道部通过该分支通道部连接于所述出口通道部。