[发明专利]车辆的转向柱

说明书

根据本实施例，即使当紧固转向柱的齿轮在转向柱的伸缩操作期间没有正确接合时，也可以平稳地执行锁定和解锁；即使在齿轮没有正确接合的状态下发生车辆碰撞时，也可以平稳地执行用于吸收震动的套缩运动；通过以最小和最大行程吸收震动，从而能够防止伸缩操作期间产生噪音；并且可以减少部件的数量并且可以简化组装过程。

技术领域

本实施例涉及一种车辆的转向柱，更具体地，涉及一种如下的车辆的转向柱：即使当紧固转向柱的齿轮在转向柱伸缩的情况下没有正确接合时，也可以实现无缝锁定和解锁；即使在齿轮没有正确接合的情况下发生车辆碰撞时，也可以平稳地进行套缩运动(collapse motion)以吸收震动；通过以伸缩时的最小和最大行程吸收震动来防止噪音；并且允许减少部件数量和简化组装。

背景技术

通常，车辆的转向柱具有伸缩和倾斜特征，驾驶员可以通过这些特征调整方向盘的伸出和倾斜角度，以适应驾驶员的身高或体型，从而实现平稳转向。

还提供了一种减震机构，通过该减震机构，转向柱和转向轴在轴向上收缩以吸收震动，从而防止车辆碰撞时驾驶员的胸部撞击方向盘。

通过常规的转向柱，驾驶员通过转动杆来将活动齿轮从伸缩齿轮单元和倾斜齿轮单元中的每一个的固定齿轮中解锁，并且将伸出和倾斜调整到所期望的程度和角度以伸缩和倾斜转向柱，然后将杆转回以将活动齿轮锁定和接合到固定齿轮。除非正确接合，否则即使驾驶员转动杆，固定齿轮和活动齿轮也不会锁定。

如果驾驶员在固定齿轮和活动齿轮未正确接合时强行转动杆，可能会损坏杆或固定齿轮和活动齿轮的轮齿。

如果在固定齿轮和活动齿轮之间没有正确接合的情况下驾驶时发生车辆碰撞，则转向柱没有紧固，并且用于吸收震动的套缩运动可能不起作用。因此，碰撞性能可能会劣化。

发明内容

技术问题

本实施例是根据前述背景技术进行构思的，并且旨在实现以下目的：即使当紧固转向柱的齿轮在转向柱伸缩的情况下没有正确接合时，也能够实现无缝锁定和解锁；即使在齿轮没有正确接合的情况下发生车辆碰撞时，也能够平稳地进行套缩运动以吸收震动；通过在伸缩时以最小和最大行程吸收震动来防止噪音；并且允许减少部件数量和简化组装。

本发明的目的不限于前述内容，根据下面的详细描述，其他目的对于本领域普通技术人员来说是显而易见的。

技术解决方案

根据本实施例，可以提供一种车辆的转向柱，其包括：上柱，具有外周表面，具有第一齿轮的板联接到该外周表面；下柱，被支撑在上柱的外周表面上，具有沿轴向形成且允许插入该板的狭缝，并且具有设置在狭缝的两个相对侧上的距离支架，该距离支架具有第一插入孔，调整螺栓插入该第一插入孔；中空的管构件，被支撑在调整螺栓的外周表面上，并且具有突起凸轮；齿轮构件，具有与第一齿轮接合的第二齿轮；固定构件，联接到距离支架并且覆盖齿轮构件；以及弹性构件，设置在固定构件与齿轮构件之间以对齿轮构件加压。

有益效果

根据本实施例，即使当紧固转向柱的齿轮在转向柱伸缩的情况下没有正确接合，也可以实现无缝锁定和解锁；即使在齿轮没有正确接合的情况下发生车辆碰撞时，也可以平稳地进行套缩运动以吸收震动；可以通过以伸缩时的最小和最大行程吸收震动来防止噪音；并且可以允许减少部件数量和简化组装。

附图说明

图1和图2是示出根据本实施例的车辆的转向柱的分解立体图；

图3是示出图1的组装状态的立体图；

图4是示出图1的一部分的立体图；

图5和图6是示出图3的一部分的立体图；

图7和图8是示出图1的一部分的立体图；

图9是图8的横截面示图；