[发明专利]气体发生器、安全气囊模块、车辆安全系统及用于制造气体发生器的方法

说明书

本发明涉及一种气体发生器(100)、尤其用于车辆安全系统的气体发生器，所述气体发生器具有纵向轴线(La)、外壳体(34)，所述壳体被设计为压缩气体容器(35)，所述压缩气体容器在所述气体发生器的休止状态下填充有压缩气体，其中所述壳体(34)在壳体端部(10)处借助于焊接接缝(11)用封闭元件(50)被封闭，并且所述封闭元件(50)沿所述纵向轴线(La)从所述焊接接缝(11)延伸进入所述壳体(34)。所述壳体(34)具有用于减轻所述焊接接缝(11)的机械载荷的至少一个凹痕(4)，其中所述凹痕(4)的凹痕底部(6)安置在所述封闭元件(50)的轴向的纵向延伸尺寸(Le)的区域中。

本发明涉及一种根据专利权利要求1的前序部分所述的气体发生器，尤其是用于车辆安全系统的气体发生器。本发明还涉及一种具有气体发生器的安全气囊模块、一种具有气体发生器的车辆安全系统、以及一种用于制造气体发生器的方法。

从现有技术中已知气体发生器、尤其用于车辆安全系统的气体发生器，这些气体发生器被设定成在存在启用信号时按照预期提供或者生成确定量的气体，以便给例如可充气的安全气囊填充气体，以便例如保护人员防止与车辆的构件碰撞或者减轻这种碰撞。在此已知气体发生器，这些气体发生器具有纵向轴线、尤其被设计为管状的、具有外壳体，该外壳体被设计为压缩气体容器，该压缩气体容器在气体发生器的休止状态下填充有压缩气体。在此，这种已知的气体发生器的壳体在壳体端部处借助于焊接接缝用封闭元件封闭，其中封闭元件沿纵向轴线从焊接接缝延伸进入壳体。术语“在休止状态下”在此是指：气体发生器在其通过启用信号按照预期启用或触发(例如在已安装有气体发生器的车辆发生事故时就是如此)之前就已经填充有处于压力下的气体(即压缩气体)。为了使这种经预加载的压缩气体在按照预期启用气体发生器之前不能从气体发生器或气体发生器的壳体中逸出，被设计为压缩气体容器的这个壳体藉由封闭元件以压力密封的方式被封闭，该封闭元件借助于焊接接缝安置在壳体的壳体端部处或者在那与该壳体端部焊接。这种具有经预加载的压缩气体的气体发生器还被已知为术语“混合气体发生器”。

此外，已知这种气体发生器，这些气体发生器在其外壳体上还可以具有凹部或凹痕，该凹部或凹痕被设计为用于与气体发生器的其他构件共同作用或相互作用。这意味着，气体发生器的外壳体中的这种已知的凹痕与气体发生器的其他构件处于直接接触。这种凹痕例如可以用作用于定位或紧固其他构件的器件。

这种已知的气体发生器例如在文献DE 10 2017 100 857 A1中公开。在此描述的气体发生器具有纵向轴线和外壳体，该外壳体被设计为压缩气体容器，该压缩气体容器在气体发生器的休止状态下填充有压缩气体。在此，壳体在壳体端部处借助于焊接接缝用封闭元件被封闭，其中该封闭元件沿纵向轴线从焊接接缝延伸进入壳体。此外，在此公开的气体发生器在其外壳体上具有环绕的凹痕，该凹痕用作用于定位在壳体的内部区域中的被设计为限界盘的另一构件的支座。在此，限界盘沿其圆周接触凹痕并且位于该凹痕上。换种表述方式，这种已知的凹痕构成用于紧固气体发生器的支承在气体发生器的内部区域中的构件的止挡件或定位元件。因此，这种已知的凹痕被设计为用于与气体发生器的其他构件共同作用或相互作用，并且与气体发生器的其他构件处于直接接触。