[发明专利]气体发生器、安全气囊模块、车辆安全系统及用于制造气体发生器的方法

权利要求书

1.一种气体发生器(100)、尤其用于车辆安全系统的气体发生器，所述气体发生器具有纵向轴线(La)、外壳体(34)，所述外壳体被设计为压缩气体容器(35)，所述压缩气体容器在所述气体发生器的休止状态下填充有压缩气体，其中所述壳体(34)在壳体端部(10)处借助于焊接接缝(11)用封闭元件(50)封闭，并且所述封闭元件(50)沿所述纵向轴线(La)从所述焊接接缝(11)延伸进入所述壳体(34)，

其特征在于，

所述壳体(34)具有用于减轻所述焊接接缝(11)的机械载荷的至少一个凹痕(4)，其中所述凹痕(4)的凹痕底部(6)安置在所述封闭元件(50)的轴向的纵向延伸尺寸(Le)的区域中。

2.根据权利要求1所述的气体发生器(100)，

其特征在于，

所述至少一个凹痕(4)不具有其他特定于气体发生器的功能，并且/或者所述外壳体(34)被设计为管状的，其中所述至少一个凹痕(4)被设计为从外部径向向内延伸的凹部，并且/或者所述焊接接缝(11)根据对头焊接、尤其部分搭接的对头焊接的方式形成。

3.根据权利要求1或2所述的气体发生器(100)，

其特征在于，

所述封闭元件(50)被设计为所述气体发生器(100)的外部壳体的区域和/或点火器单元(38)，并且/或者所述封闭元件(50)沿所述纵向轴线(La)向外伸出所述外壳体(34)。

4.根据前述权利要求中的至少一项所述的气体发生器(100)，

其特征在于，

所述封闭元件(50)被设计为实心的构件，在垂直于所述气体发生器(100)的纵向轴线(La)的截平面(E)中观察，所述构件在所述焊接接缝(11)的区域中具有比所述壳体端部(10)更大的材料厚度，尤其是所述壳体端部(10)的材料厚度的1.2至3倍、进一步尤其1.5至2.5倍、优选2倍。

5.根据前述权利要求中的至少一项所述的气体发生器(100)，

其特征在于，

多个凹痕(4)径向环绕地、尤其在沿所述气体发生器(100)的纵向轴线(La)大体上相同的轴向位置处安置在所述壳体(34)上，或者所述至少一个凹痕(4)被设计为连续的径向环绕的凹部，所述凹部在所述凹痕(4)的区域中将所述壳体(34)的外直径减小为凹痕直径(D)。

6.根据前述权利要求中的至少一项所述的气体发生器(100)，

其特征在于，

所述凹痕底部(6)朝向所述壳体端部(10)被定位在5mm至30mm、尤其10mm至20mm、优选15mm的轴向间距(A)处，并且优选地大体上安置在所述封闭元件(50)的轴向的纵向延伸尺寸(Le)的中部，并且/或者在所述凹痕底部(6)的位置处的最大径向凹部被设计为凹痕深度(T)，尤其具有在0.5mm至2mm的范围内、优选1mm的深度。

7.根据至少权利要求6所述的气体发生器(100)，

其特征在于，

所述凹痕底部(6)由第一凹痕侧面(8)和第二凹痕侧面(9)构成，其中所述两个凹痕侧面(8，9)形成所述壳体(34)的倾斜地径向向内彼此会聚的外部区段，所述外部区段以尤其具有1mm至4mm范围内、优选2mm的值的半径(R)在所述凹痕底部(6)的位置处相遇，并且/或者所述至少一个凹痕(4)具有凹痕开口角度(S)，所述凹痕开口角度具有160°至170°、尤其165°的值。

8.根据前述权利要求1至7中的至少一项所述的气体发生器(100)，

其特征在于，

所述至少一个凹痕(4)被设计为塑性变形部，尤其呈所述气体发生器(100)的外壳体(34)上的卷边部、翻边部、压印部或滚压部的形式，其中所述至少一个凹痕(4)能够在所述气体发生器(100)的内部压力升高时向外运动，尤其在大体上垂直于所述气体发生器(100)的纵向轴线(La)的运动方向(B)的方向上运动，并且/或者所述焊接接缝(11)被设计为尤其径向环绕的激光焊接缝、电阻焊接缝或摩擦焊接缝。