[发明专利]多孔结构体、多孔结构体制造方法以及乘员座缓冲构件

说明书

多孔结构体(1)由可挠性树脂或橡胶形成。所述多孔结构体(1)设置有：骨架部(2)，其区划出多个气泡孔(C)；表皮部(6)，其在骨架部(2)的外侧的至少一部分处与骨架部(2)形成为一体，骨架部(2)的外侧的至少一部分形成为表面。

技术领域

本公开涉及多孔结构体、多孔结构体制造方法以及乘员座缓冲构件。

本申请基于并要求2018年12月3日在日本提交的在先日本专利申请特愿2018-226819号的优先权；其全部内容通过引用合并于此。

背景技术

传统上，已经通过在例如模具成形中的化学反应经由发泡过程制造了具有缓冲特性的多孔结构体(例如，聚氨酯泡沫)(例如，专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2016-44292号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，在某些情况下，难以将如上所述制造的多孔结构体在多孔结构体的外侧结合至别的构件。

因此，本公开旨在提供具有改善的与别的构件的粘接性的多孔结构体、可以容易地获得该多孔结构体的多孔结构体制造方法以及以高粘接性将该多孔结构体结合到座主体的乘员座缓冲构件。

用于解决问题的方案

本公开的多孔结构体是

由可挠性树脂或橡胶制成的多孔结构体，并且包括：

骨架部，其区划出多个气泡孔；和

表皮部，其形成于所述骨架部的外侧的至少一部分并与所述骨架部形成为一体以阻塞所述多个气泡孔中的至少一些气泡孔，所述表皮部的外侧的至少一部分是表面。

本公开的多孔结构体制造方法通过使用3D打印机制造上述多孔结构体。

本公开的乘员座缓冲构件包括：

座主体；和

上述多孔结构体，其通过使用3D打印机成形并且填充形成于所述座主体的孔部，所述表皮部的所述表面的至少一部分被结合到所述座主体。

发明的效果

根据本公开，可以提供具有改善的与别的构件的粘接性的多孔结构体、可以容易地获得所述多孔结构体的多孔结构体制造方法以及以高粘接性将所述多孔结构体结合到座主体的乘员座缓冲构件。

附图说明

图1是根据本公开的实施方式的多孔结构体的外观立体图。

图2是示出在图3至图5的箭头C方向上观察的图1中的多孔结构体的一部分的情况的截面图。

图3是示出在图2、图4和图5的箭头A方向上观察的图1中的多孔结构体的一部分的情况的截面图。

图4是示出在图2、图3和图5的箭头D方向上观察的图1中的多孔结构体的骨架部的情况的立体图。

图5是示出在图3和图4的箭头B方向上观察的图1中的多孔结构体的骨架部的情况的立体图。

图6是示出在图2、图3和图5的箭头D方向上观察的图1中的多孔结构体的骨架部的单元部的情况的立体图。

图7是示出以放大方式观察的图6中的多孔结构体的骨架部的单元部的一部分的情况的立体图。

图8是示出在图6的箭头E方向上观察的图6中的多孔结构体的骨架部的单元部的情况的立体图。