[发明专利]摩托车轮胎

说明书

一种摩托车轮胎，其具有胎面带(8)，所述胎面带包括多个沟槽，这些沟槽形成胎面花纹，所述胎面花纹包括沿着轮胎(1)的周向方向复制并且具有预定周向长度(C1)的模块(T)。模块(T)包括相对于轮胎(1)的赤道面(X‑X)布置在相对侧上的一对周向沟槽(20)。这些周向沟槽(20)沿着轮胎(1)的周向方向延伸所述预定周向长度(C1)的仅一部分，并且在所述周向沟槽之间限定胎面带(8)的中央部分(A)，所述中央部分具有基本等于零的空隙橡胶比和预定轴向宽度(A1)。模块(T)还包括：多个横向沟槽(30、31、32、33)，这些横向沟槽相对于赤道面(X‑X)布置在相对侧上，与所述赤道面(X‑X)相距的距离大于所述周向沟槽(20)与所述赤道面相距的距离；和一对第一侧向环形部分(B)，所述一对第一侧向环形部分轴向布置在所述周向沟槽(20)和所述多对横向沟槽(30、31、32、33)之间，每个所述第一侧向环形部分(B)均在轴向毗邻相应周向沟槽(20)的位置中包括胎面带的相应部分(B1)，所述相应部分具有至少等于所述周向沟槽(20)的周向长度的周向长度和基本等于零的空隙橡胶比。轮胎(1)的曲率比小于约0.32。

技术领域

本发明涉及一种摩托车轮胎。

特别地，本发明涉及旨在用于“运动旅行”摩托车上的轮胎，所述摩托车即旨在提供动力、舒适性和里程数方面的高性能的运动摩托车，其被设计在不同类型的地形上和在不同的路面表面条件下使用。

通常，运动旅行摩托车是具有大发动机排量(例如800cm³或更大)和/或高功率(例如100-120马力或更大)的摩托车。

优选地，本发明的轮胎旨在用于运动旅行摩托车的后轮中。

背景技术

EP 3 088 211、EP 1 473 176、JP 2006 117189、EP 1 918 131和JP 2007 099147描述了用于车辆车轮的轮胎，所述轮胎设置有相对于轮胎的赤道面布置在相对侧上的一对连续的周向沟槽。

例如，在本申请人的以下专利申请中描述了用于运动旅行摩托车的后轮的轮胎：WO 2010/073279和WO 2011/012980。

发明内容

为了本发明的目的，应用以下定义。

术语“摩托车轮胎”用于表示具有高曲率比(通常大于0.20)并且能够在转弯期间达到高外倾角的轮胎。

术语“曲率比”用于表示在轮胎截面中胎面带的径向最高点距轮胎的最大径向截面宽度(也称为“最大弦”)的距离与轮胎的同一最大宽度之间的比率。用于运动旅行摩托车的前轮的轮胎的曲率比小于约0.32，而例如轨道赛车轮胎的曲率比大于约0.32。

术语“最大径向截面宽度”或“最大弦”用于表示轮胎轮廓的最大宽度，即，具有胎面带的轮廓的两个轴向最外点作为端部的分段的尺寸。

术语轮胎的“赤道面”用于表示垂直于轮胎的旋转轴线并且将轮胎分为两个相等的部分的平面。

术语“胎面花纹”用于表示胎面带(包括沟槽)的所有点在垂直于轮胎的赤道面并且与轮胎的最大直径相切的平面上的表示。

角度和/或线性量(距离，宽度，长度，幅度，轴向和/或周向分段等)和/或表面的大小应被视为参考如上面定义的胎面花纹。

术语“周向”方向和术语“周向地”用于表示大致根据轮胎的滚动方向而指向的方向(并因此基本平行于轮胎的赤道面)。

术语“轴向”方向和术语“轴向地”用于表示垂直于轮胎的赤道面的方向，即平行于轮胎的旋转轴线的方向，或者在任何情况下相对于轮胎的旋转轴线倾斜小于或等于约10°，优选地小于或等于约5°的方向。