[发明专利]用于机动车的自动控制线控制动的制动系统

权利要求书

1.用于机动车的制动系统(4)，包括

-第一手动致动器设备(8)，所述第一手动致动器设备能够借助于杆和/或踏板操作，并且能够选择性地连接到放置在所述机动车的前轴(16)上的至少第一制动设备，和/或放置在所述机动车的所述前轴(16)或后轴(22)上的至少第二制动设备，每个制动系统(4)作用在相应的制动盘或鼓(14)上，

-所述第一手动致动器设备(8)设置有液压供应线路(24)，所述液压供应线路能够通过控制阀(32)选择性地连接至制动设备(12、20)中的至少一个制动设备的液压输入线路(28)，所述控制阀(32)被定位于：操作位置，在所述操作位置中，所述控制阀使所述第一手动致动器设备(8)与所述制动设备(12、20)液压地断开连接；以及

电气故障位置，在所述电气故障位置中，所述控制阀使所述第一手动致动器设备(8)与所述制动设备(12、20)中的至少一个制动设备液压地连接，

-至少一个电动液压自动致动器设备(36)，所述电动液压自动致动器设备能够流体连接到所述制动设备(12、20)中的至少一个制动设备的液压输入线路(28)，以便对所述液压输入线路进行相应的液压致动，

-至少一个电动机械自动致动器设备(40)，所述电动机械自动致动器设备与所述制动设备(12、20)中的未设置有液压输入线路(28)的至少一个制动设备相关联，

-所述电动液压自动致动器设备(36)与所述机动车的前轴(16)相关联，以及所述电动机械自动致动器设备(40)与所述机动车的后轴(22)相关联，或者反之亦然，

-单个控制单元(44)，所述单个控制单元可操作地连接至所述控制阀(32)、连接至至少一个所述电动液压自动致动器设备(36)、连接至至少一个所述电动机械自动致动器设备(40)以及连接至所述第一手动致动器设备(8)，以便根据所述第一手动致动器设备(8)的位置或配置和/或根据所述机动车的动力学来操作所述电动液压自动致动器设备(36)和所述电动机械自动致动器设备(40)以及所述控制阀(32)。

2.根据权利要求1所述的用于机动车的制动系统(4)，其中，所述制动系统(4)包括：流体连接至布置在所述后轴(22)上的制动设备(12、20)的液压输入线路(28)的电动液压自动致动器设备(36)；以及连接到布置在所述机动车的前轴(16)上的相应的制动设备(12、20)的至少一个电动机械自动致动器设备(40)。

3.根据权利要求1所述的用于机动车的制动系统(4)，其中，所述制动系统包括：流体连接至布置在所述前轴(16)上的至少一个制动设备(12、20)的液压输入线路(28)的电动液压自动致动器设备(36)；以及连接到布置在所述机动车的所述后轴(22)上的相应的制动设备(12、20)的至少一个电动机械自动致动器设备(40)。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的用于机动车的制动系统(4)，其中，所述控制阀(32)被布置在所述电动液压自动致动器设备(36)的上游，并且其中，所述液压供应线路(24)流入所述电动液压自动致动器设备(36)的与所述液压输入线路(28)流体连接的输送容积(48)中。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的用于机动车的制动系统(4)，其中，所述控制阀(32)被布置在所述电动液压自动致动器设备(36)的下游并且在所述液压输入线路(28)的上游。

6.根据权利要求5所述的用于机动车的制动系统(4)，其中，所述控制阀(32)由所述控制单元(44)控制，以便使所述液压输入线路(28)与所述液压供应线路(24)或所述电动液压自动致动器设备(36)的输送容积(48)流体连接。

7.根据权利要求1至3中任一项所述的用于机动车的制动系统(4)，其中，所述控制阀(32)设置有成对的止回阀，其中，第一止回阀(52)允许排出所述电动液压自动致动器设备(36)中余留的任何残余压力，第二止回阀(56)通过与所述第一手动致动器设备(8)的制动流体储存器(60)连接而具有填充功能。