[发明专利]用于混动传动系的同心轴混动装置、混动传动系、混动动力系和混动车辆

权利要求书

1.一种用于混动传动系(41)的同心轴混动装置(1)，具有至少如下组件：

-电机(3)，所述电机具有内燃机侧(4)和变速器侧(5)，其中所述内燃机侧(4)能够与内燃发动机(7)的内燃机轴(6)同轴地以传递扭矩的方式连接；

-变速器(8)，所述变速器具有变速器输入轴(9)和变速器输出轴(10)，其中所述变速器输入轴(9)与所述电机(3)同轴设置地以传递扭矩的方式连接；

-从动连接装置(11)，所述从动连接装置具有输入侧(12)和输出侧(13)，其中所述从动连接装置(11)与所述电机(3)平行地设置，其中所述输入侧(12)能够直接地与所述变速器输出轴(10)以传递扭矩的方式连接，并且所述输出侧(13)能够直接地与从动差速单元(14)以传递扭矩的方式连接，

其特征在于，

整个从动连接装置(11)与所述电机(3)轴向重叠地设置和/或轴向地设置在所述电机(3)的内燃机侧。

2.根据权利要求1所述的同心轴混动装置(1)，

其中所述变速器(8)具有可变的传动比，

优选地构成为带传动装置(20)，所述带传动装置具有在所述变速器输入轴(9)处的输入侧的锥轮对(21)和在所述变速器输出轴(10)处的从动侧的锥轮对(22)，其中这两个锥轮对(21，22)借助于传动带机构(23)以传动比连续可变的方式且以传递扭矩的方式彼此连接。

3.根据权利要求1或2所述的同心轴混动装置(1)，

其中所述从动连接装置(11)的输入侧(12)借助于第一分离离合器(19)与所述变速器输出轴(10)可分离地以传递扭矩的方式连接，其中优选地，所述第一分离离合器(19)配置成以形状配合的方式传递扭矩。

4.根据上述权利要求中任一项所述的同心轴混动装置(1)，

其中所述电机(3)的所述内燃机侧(4)能够借助于第二分离离合器(42)和/或借助于自由轮与内燃发动机(7)的内燃机轴(6)以传递扭矩的方式连接，其中所述第二分离离合器(42)和/或所述自由轮与所述电机(3)同轴地并且轴向重叠地设置，其中优选地，所述第二分离离合器(42)配置成以形状配合的方式传递扭矩。

5.一种用于混动动力传动系(25)的混动传动系(41)，具有至少如下组件：

-根据上述权利要求中任一项所述的同心轴混动装置(1)；和

-从动差速单元(14)，所述从动差速单元具有第一从动轴和第二从动轴，

其中所述从动连接装置(11)包括至少一个刚性的齿轮级(16)并且所述变速器(8)的变速器输出轴(10)与所述从动差速单元(14)的从动轴(17，18)中的至少一个从动轴平行地设置。

6.一种用于混动动力传动系(25)的混动传动系(41)，具有至少如下组件：

-根据权利要求1至4中任一项所述的同心轴混动装置(1)；和

-从动差速单元(14)，所述从动差速单元具有第一从动轴和第二从动轴，

其中所述从动连接装置(11)和所述变速器(8)的变速器输出轴(10)与所述从动差速单元(14)的从动轴(17，)中的至少一个从动轴同轴地设置。

7.根据权利要求5或6所述的混动传动系(41)，其中所述从动差速单元(14)朝向所述从动连接装置(11)包括用于使带传动装置(20)的输出转速减速的行星齿轮传动装置(15)。

8.根据权利要求5至7中任一项所述的混动传动系(41)，

其中所述从动差速单元(14)包括正齿轮差速器(24)。

9.一种混动动力系(25)，具有：内燃发动机(7)，所述内燃发动机具有内燃机轴(6)；至少一个消耗器(26，27)和根据权利要求5至8中任一项所述的混动传动系(41)，其中为了传递扭矩，所述内燃机轴(6)借助于所述混动传动系(41)与所述至少一个消耗器(26，27)以可变的传动比优选可分离地连接。

10.一种混合动力车辆(2)，具有至少一个车辆驱动轮(26，27)，所述车辆驱动轮能够借助于根据权利要求9所述的混动动力系(25)驱动。