[发明专利]用于具有两个前转向轮的机动车的具有中央减震器组件的前轮架及包括该前轮架的机动车

说明书

前轮架包括前轮架框(111)和连接到前轮架框(111)的四连杆机构(17)。该四连杆机构借助于第一支撑构件(31')和第二支撑构件(31”)分别支撑第一前轮(13')和第二前轮(13”)。该前轮架还包括转动地容纳在连接到前轮架框的转向柱管(3)中的转向柱(5)。该转向柱连接至连接杆(41)，该连接杆将第一支撑构件(31')和第二支撑构件(31”)彼此连接。还提供了互连在转向柱(5)和第一连接杆(41)之间的减震器组件(51)。

技术领域

本发明涉及倾斜机动车(即，配备有围绕沿车辆纵向延伸的正中平面的倾斜运动的车辆)的领域。倾斜机动车通常是三轮摩托车，具有两个前转向轮和一个后驱动轮。倾斜运动允许机动车在行驶期间(例如在弯道行驶时)前俯后仰。

背景技术

在机动车领域中，越来越多的车辆提供了在机动性方面将摩托车的特点与四轮车的稳定性相结合的优点。

这些模型例如由配备有两个前转向轮和一个后驱动轮的三轮机动车以及通常被称为四轮摩托车的四轮机动车代表。

更详细地，上述三轮机动车配备有两个前转向轮，即，适合于使由驾驶员借助于车把控制的车辆转向，并且倾斜，即，随着俯仰运动(换句话说，大致沿行进方向定向的轴线的枢转运动)而可侧向倾斜。三轮车还包括后驱动轮，该后驱动轮驱动地联接至引擎并且具有提供扭矩并因此允许驱动的目的，而前联接轮具有提供车辆的方向性的目的。

所联接的前轮可以倾斜和转向。由于该解决方案，相对于仅具有两个车轮的机动车，具有两个联接到前轮架的车轮的机动车具有由两个搁置在地面上的前轮保证的更高的稳定性，类似于汽车提供的稳定性。

前轮通过运动学机构在运动学上彼此连接，该运动学机构确保这些轮例如通过插入将前轮连接至前轮架的四连杆机构基本上同步地倾斜和转向。此外，这些机动车配备有两个独立的减震器组件，每个前转向轮配备有一个减震器组件。每个减震器组件都配备有弹性元件(弹簧)和粘性元件(散能器或制动器)。

因此，三轮倾斜机动车旨在确保使用者轻松操作两轮摩托车，并且同时确保四轮机动车的稳定性和安全性。

例如在WO-2017/115294、WO-2017/115295、WO-2017/115296、2017/115297中公开了这种类型的三轮倾斜机动车。

具有两个前转向轮的倾斜机动车通常具有双悬架，即具有分别与左前轮和右前轮相关联的第一左减震器组件和第二右减震器组件的悬架系统。

EP3222508公开了一种机动车，该机动车具有后驱动轮和连接至前轮架的两个前转向轮。前轮架包括：前轮架框；倾斜四连杆机构，其连接至前轮架框并且借助于第一支撑构件和第二支撑构件分别支撑第一前轮和第二前轮；转向柱管，其连接到前轮架框上；转向柱，其可转动地容纳在转向柱管中并连接到第一连接杆，该第一连接杆将第一支撑构件和第二支撑构件彼此连接。现有技术的这种车辆还包括一种悬架，该悬架将所谓的簧载质量连接到该车辆的所谓非簧载质量。

在EP3222508中，通过左前轮的第一悬架装置和右前轮的第二悬架装置在正面形成将簧载质量连接到车辆的非簧载质量的悬架。第一悬架装置和第二悬架装置包括相应的第一和第二减震器组件。每个减震器组件均包括阻尼器和弹簧，并抑制前转向轮的上下运动，从而形成了非簧载质量的一部分。

除了左右两个减震器组件之外，EP3222508中公开的车辆还包括插入在转向杆和转向柱之间的静音挡块。静音块包括两个彼此同轴且与转向柱的转动轴线同轴的刚性同轴体。内圆柱体连接到转向柱，而外圆柱体连接到转向杆。在两个圆柱体之间插入一个橡胶圈。静音块的目的是防止由两个前转向轮与地面之间的摩擦力之间的差异引起的振动传递至转向柱。静音块不具有抑制前转向轮上下运动的功能，即它不构成车辆悬架的一部分。