[发明专利]用于具有两个前转向轮的机动车的具有中央减震器组件的前轮架及包括该前轮架的机动车

权利要求书

1.一种机动车(100)的前轮架(1)，包括：

前轮架框(111)；

倾斜四连杆机构(17)，其连接至所述前轮架框(111)并且分别借助于第一支撑构件(31')和第二支撑构件(31”)支撑第一前轮(13')和第二前轮(13”)；

转向柱管(3)，其连接至所述前轮架框(111)；

转向柱(5)，其转动地容纳在所述转向柱管(3)中并连接至第一连接杆(41)，该第一连接杆将所述第一支撑构件(31')和所述第二支撑构件(31”)彼此连接；

减震器组件(51)，其互连在所述转向柱(5)和所述第一连接杆(41)之间，所述减震器组件(51)适合于抑制所述第一前轮(13')和所述第二前轮(13”)的上下运动。

2.根据权利要求1所述的机动车(100)的前轮架(1)，其中所述第一支撑构件(31')和所述第二支撑构件(31”)转动地连接至所述倾斜四连杆机构(17)。

3.根据权利要求2所述的机动车(100)的前轮架(1)，其中所述第一支撑构件(31')和所述第二支撑构件(31”)分别铰接至所述倾斜四连杆机构(17)的第一立柱(23')和第二立柱(23”)。

4.根据权利要求1所述的机动车(100)的前轮架(1)，其中互连在所述转向柱(5)和所述第一连接杆(41)之间的所述减震器组件(51)是用于抑制所述第一前轮(13')和所述第二前轮(13”)的上下运动的唯一减震器组件。

5.根据权利要求2所述的机动车(100)的前轮架(1)，其中互连在所述转向柱(5)和所述第一连接杆(41)之间的所述减震器组件(51)是用于抑制所述第一前轮(13')和所述第二前轮(13”)的上下运动的唯一减震器组件。

6.根据权利要求3所述的机动车(100)的前轮架(1)，其中互连在所述转向柱(5)和所述第一连接杆(41)之间的所述减震器组件(51)是用于抑制所述第一前轮(13')和所述第二前轮(13”)的上下运动的唯一减震器组件。

7.根据权利要求1所述的机动车(100)的前轮架(1)，其中所述减震器组件(51)借助于具有两个自由度的机构(57)而连接到所述转向柱(5)。

8.根据权利要求2至6中任一项所述的机动车(100)的前轮架(1)，其中所述减震器组件(51)借助于具有两个自由度的机构(57)而连接到所述转向柱(5)。

9.根据权利要求7所述的机动车(100)的前轮架(1)，其中所述减震器组件(51)连接至所述转向柱(5)，从而能够绕当从前部观察处于直立位置的车辆时水平的第一轴线(61)和平行于所述转向柱的第二轴线(59)转动。

10.根据权利要求8所述的机动车(100)的前轮架(1)，其中所述减震器组件(51)连接至所述转向柱(5)，从而能够绕当从前部观察处于直立位置的车辆时水平的第一轴线(61)和平行于所述转向柱的第二轴线(59)转动。

11.根据权利要求1所述的机动车(100)的前轮架(1)，其中所述减震器组件(51)借助于具有两个自由度的机构(53)而连接至所述第一连接杆(41)。

12.根据权利要求2至7和9中任一项所述的机动车(100)的前轮架(1)，其中所述减震器组件(51)借助于具有两个自由度的机构(53)而连接至所述第一连接杆(41)。

13.根据权利要求11所述的机动车(100)的前轮架(1)，其中所述第一连接杆(41)和所述减震器组件(51)彼此连接，从而能够相对于彼此围绕以下中的至少一个轴线转动：根据所述第一连接杆(41)的纵向方向定向的轴线，以及与所述第一连接杆(41)的纵向方向和所述减震器组件(51)的纵轴线正交的轴线(55)。