[发明专利]车用空调装置

权利要求书

1.一种车用空调装置，至少包括：

压缩机，所述压缩机对制冷剂进行压缩；

多个蒸发器，多个所述蒸发器用于使制冷剂蒸发；以及

控制装置，

并对车室内进行空气调节，

其特征在于，

所述控制装置至少切换并执行第一运转模式和第二运转模式，

在所述第一运转模式下，通过所述蒸发器使制冷剂蒸发，

在所述第二运转模式下，通过比所述第一运转模式更多数量的所述蒸发器使制冷剂蒸发，

在从所述第一运转模式转换至所述第二运转模式时，在转换至所述第二运转模式之前执行使所述压缩机的转速上升的压缩机转速上升控制。

2.如权利要求1所述的车用空调装置，其特征在于，包括：

作为所述蒸发器的吸热器，所述吸热器用于使制冷剂蒸发来对供给至所述车室内的空气进行冷却；以及

作为所述蒸发器的被调温对象用热交换器，所述被调温对象用热交换器用于使制冷剂蒸发以对装设于车辆的被调温对象进行冷却，

所述控制装置在所述第一运转模式下通过所述吸热器和所述被调温对象用热交换器中的任一方使制冷剂蒸发，

所述控制装置在所述第二运转模式下通过所述吸热器和所述被调温对象用热交换器使制冷剂蒸发。

3.如权利要求2所述的车用空调装置，其特征在于，包括：

吸热器用阀装置，所述吸热器用阀装置用于对制冷剂向所述吸热器的流通进行控制；以及

被调温对象用阀装置，所述被调温对象用阀装置对制冷剂向所述被调温对象用热交换器的流通进行控制，

所述控制装置在所述第一运转模式下将所述吸热器用阀装置和所述被调温对象用阀装置中的任一方打开，而将另一方关闭，

所述控制装置在所述第二运转模式下将所述吸热器用阀装置和所述被调温对象用阀装置打开。

4.如权利要求3所述的车用空调装置，其特征在于，

所述控制装置具有空调(单独)模式和被调温对象冷却(单独)模式以作为所述第一运转模式，并且具有空调(优先)+被调温对象冷却模式和被调温对象冷却(优先)+空调模式以作为所述第二运转模式，

在所述空调(单独)模式下，将所述吸热器用阀装置打开，并基于所述吸热器的温度对所述压缩机的转速进行控制，并且将所述被调温对象用阀装置关闭，

在所述被调温对象冷却(单独)模式下，将所述被调温对象用阀装置打开，并基于所述被调温对象用热交换器或通过所述被调温对象用热交换器而被冷却的对象的温度对所述压缩机的转速进行控制，并且将所述吸热器用阀装置关闭，

在所述空调(优先)+被调温对象冷却模式下，将所述吸热器用阀装置打开，并基于所述吸热器的温度对所述压缩机的转速进行控制，并且基于所述被调温对象用热交换器或通过所述被调对象用热交换器而被冷却的对象的温度对所述被调温对象用阀装置进行开闭控制，

在所述被调温对象冷却(优先)+空调模式下，将所述被调温对象用阀装置打开，并基于所述被调温对象用热交换器或通过所述被调对象用热交换器而被冷却的对象的温度对所述压缩机的转速进行控制，并且基于所述吸热器的温度对所述吸热器用阀装置进行开闭控制，

在从所述空调(单独)模式转换至所述空调(优先)+被调温对象冷却模式时、以及从所述被调温对象冷却(单独)转换至所述被调温对象冷却(优先)+空调模式时，执行所述压缩机转速上升控制。

5.如权利要求4所述的车用空调装置，其特征在于，

控制装置在所述空调(单独)模式下通过基于所述吸热器的目标温度的前馈运算对所述压缩机的目标转速进行计算，

在所述被调温对象冷却(单独)模式下，通过基于所述被调温对象用热交换器或通过所述被调温对象用热交换器而被冷却的对象的目标温度的前馈运算对所述压缩机的目标转速进行计算，

在所述压缩机转速上升控制中，通过使各所述目标温度下降，以使所述压缩机的目标转速上升。