[发明专利]包括活动式空气动力学装置的鞍乘型机动车辆

权利要求书

1.鞍乘型机动车辆（100），所述鞍乘型机动车辆包括活动式空气动力学装置（10），所述活动式空气动力学装置进而包括：

- 至少一个翼部（1、1’），设置在所述机动车辆（100）的前部（101）中，以至于在所述机动车辆（100）向前运动期间，气流（F）流经所述至少一个翼部；

- 致动器件（3），配置成使所述至少一个翼部（1、1’）围绕旋转轴线（2）运动，所述旋转轴线垂直于所述机动车辆（100）的纵向中间平面（L），所述至少一个翼部（1、1’）在所述机动车辆的侧倾运动中与所述机动车辆（100）成一体，

其中，

- 所述至少一个翼部（1、1’）包括第一翼部（1）和第二翼部（1’），所述第一翼部（1）和第二翼部（1’）相对于所述纵向中间平面（L）设置在所述机动车辆（100）的相对两侧上，

- 所述致动器件（3）包括第一致动器和第二致动器，所述第一致动器和所述第二致动器配置为分别用于使所述第一翼部（1）和所述第二翼部（1’）移动，

- 所述第一致动器和第二致动器功能性地连接到控制单元，所述控制单元被编程为使所述第一翼部（1）和所述第二翼部（1’）选择性地移动，被编程为选择所述翼部围绕所述旋转轴线（2）相对于穿过所述旋转轴线（2）并且平行于地面的水平参考中间平面（P）的旋转角度；

- 所述鞍乘型机动车辆（100）是具有一对前轮（102）的侧倾型机动车辆。

2.根据权利要求1所述的机动车辆（100），其中，所述活动式空气动力学装置配置成通过改变所述至少一个翼部（1、1’）的倾斜度而具有静止配置（A、A’、A’’）、第一活动配置（B）和第二活动配置（C）；所述第一活动配置（B）产生朝向所述车辆（100）的第一侧的侧倾扭矩（MS），所述第二活动配置（C）产生朝向所述车辆（100）的第二侧的侧倾扭矩（MD）。

3.根据权利要求1所述的机动车辆（100），其中，所述翼部（1、1’）以悬臂的方式旋转地连接到所述机动车辆（100）的整流罩（106）。

4.根据权利要求2所述的机动车辆（100），其中，所述翼部（1、1’）中的每一个包括前缘（1a）和与所述前缘（1a）相对的后缘（1b），所述前缘和所述后缘布置成使得所述气流（F）在所述翼部（1、1’）上从所述前缘（1a）流到所述后缘（1b），并且其中，当所述至少一个翼部（1、1’）处于中立位置（N）时，所述前缘（1a）和所述后缘（1b）位于所述水平参考中间平面（P）上，并且其中，当所述翼部（1、1’）处于升起位置（U）或处于降低位置（D）时，所述前缘（1a）和所述后缘（1b）彼此之间不再对准并且相对于所述水平参考中间平面（P）设置在相对两侧上。

5.根据权利要求4所述的机动车辆（100），其中，当所观察的所述车辆处于直立位置时，在所述升起位置（U）中，所述至少一个翼部（1、1’）的所述后缘（1b）设置在所述前缘（1a）上方，而在所述降低位置（D）中，所述至少一个翼部（1、1’）的所述后缘（1b）设置在所述前缘（1a）下方。

6.根据权利要求4所述的机动车辆（100），其中，当所述活动式空气动力学装置（10）包括第一翼部（1）和第二翼部（1’）时，所述活动式空气动力学装置（10）所处于的配置如下：

- 当两个所述翼部（1、1’）均处于所述中立位置（N）或者均处于所述升起位置（U）或者均处于所述降低位置（D）时，所述活动式空气动力学装置处于静止配置（A、A’、A’’）；

- 当所述第一翼部（1）处于所述升起位置（U）且所述第二翼部（1’）处于所述降低位置（D）时，所述活动式空气动力学装置处于所述第一活动配置（B）；

- 当所述第一翼部（1）处于所述降低位置（D）且所述第二翼部（1’）处于所述升起位置（U）时，所述活动式空气动力学装置处于所述第二活动配置（C）。