[发明专利]车辆高度调节装置

说明书

本发明提供一种车辆高度调节装置(1)，其具备：运动转换部(2)，其具有旋转部件(2a)和直动部件(2b)并且将旋转部件(2a)的旋转运动转换为直动部件(2b)的直线运动；多台电机(M1,M2)；从动侧齿轮(3a)，其与旋转部件(2a)相连结；多个驱动侧齿轮(3b,3c)，其与从动侧齿轮(3a)相啮合；以及弹簧座(7)，其与直动部件(2b)相连结并用于支撑插装于车辆车身与车轴之间的悬架弹簧(S)的一端；在驱动弹簧座(7)并使其停止后，将驱动侧齿轮(3b,3c)的一部分向与弹簧座(7)的驱动方向相反的方向驱动。

技术领域

本发明涉及一种车辆高度调节装置。

背景技术

以往，在车辆高度调节装置中，例如，如JP2007-253862A所公开的那样，其具备：电机；以及进给丝杠机构，其用于驱动上方弹簧座，该上方弹簧座用于支承利用电机的旋转动力来弹性支撑车辆车身的悬架弹簧的一端。在此车辆高度调节装置中，驱动电机使上方弹簧座上下移动以使上方弹簧座接近或离开车身，从而调节车辆高度。

发明概要

在传统的车辆高度调节装置中，经由齿轮机构将电机的动力传递给进给丝杠机构，但是由于齿轮存在齿隙并产生游隙，因此，当通过使弹簧座靠近或远离车身以施加载荷时，齿轮的齿相互碰撞并产生异常噪声。

因此，本发明的目的在于提供一种能够抑制异常噪声的产生的车辆高度调节装置。

为了实现上述目的，本发明提供一种车辆高度调节装置，其具备：运动转换部，其具有旋转部件和直动部件并且将旋转部件的旋转运动转换为直动部件的直线运动；多台电机；从动侧齿轮，其与旋转部件相连结；多个驱动侧齿轮，其分别由各台电机驱动且与从动侧齿轮相啮合；以及弹簧座，其与直动部件相连结并用于支撑插装于车辆车身与车轴之间的悬架弹簧的一端；在驱动弹簧座并使其停止后，将驱动侧齿轮中一部分的驱动侧齿轮向与所述弹簧座的驱动方向相反的方向驱动，或者，在将驱动侧齿轮中一部分的驱动侧齿轮向弹簧座的驱动方向驱动的同时，将驱动侧齿轮中剩余的驱动侧齿轮向与弹簧座的驱动方向相反的方向驱动。

附图说明

图1是一实施方式中的车辆高度调节装置的纵向截面图。

图2是一实施方式中的车辆高度调节装置的横向截面图。

图3是一实施方式中的车辆高度调节装置的第一变形例的横向截面图。

图4是驱动弹簧座并停止后的从动侧齿轮及驱动侧齿轮的平面图。

图5是驱动弹簧座并停止后，在驱动驱动侧齿轮的状态下的从动侧齿轮及驱动侧齿轮的平面图。

具体实施方式

下面，将参照附图对本发明的车辆高度调节装置1进行说明。如图1和图2所示，一实施方式中的车辆高度调节装置1具备：运动转换部2，其将旋转运动转换为直动部件的直线运动；多台电机M1、M2；传递部3，其将电机M1、M2的动力传递到所述旋转部件；以及弹簧座7，其由运动转换部2驱动。

下面，将对车辆高度调节装置1的各部分进行详细说明。运动转换部2具备：丝杠轴2a，其用作旋转部件；以及滚珠螺母2b，其用作直动部件。丝杠轴2a在外周上设有螺纹槽，并在外周上螺合有滚珠螺母2b。因此，在此运动转换部2中，当丝杠轴2a呈现旋转运动时，滚珠螺母2b在图1中的上下方向上呈现直线运动。此外，在滚珠螺母2b的外周上安装有与弹簧座7相连结的筒状支架6。

如前所述，支架6为筒状，具备：衬套6a，其在图1中下端内周上可枢转地支撑丝杠轴2a；以及防尘密封件6b，其与丝杠轴2a的外周滑动接触并密封支架6。

丝杠轴2a的图1中上端插通在用于容纳传递部3的壳体8内，并且由轴承9支撑，从而使其能够相对于壳体8绕轴旋转。