[发明专利]内燃发动机及其制造方法有效
| 申请号： | 201980069727.6 | 申请日： | 2019-10-27 |
| 公开（公告）号： | CN112912597B | 公开（公告）日： | 2023-05-23 |
| 发明（设计）人： | V·贾亚佐提约翰逊;B·玛尼;H·维奈查德坎特;S·巴拉尼拉姆 | 申请（专利权）人： | TVS电机股份有限公司 |
| 主分类号： | F01N13/10 | 分类号： | F01N13/10;F02F1/42;F01N3/34 |
| 代理公司： | 北京市铸成律师事务所 11313 | 代理人： | 王珺;林军 |
| 地址： | 印度，*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 内燃 发动机 及其 制造 方法 | ||
1.一种用于车辆(100)的内燃发动机(101)，包括：
气缸盖组件(210)的至少一个气缸盖(203)，
所述至少一个气缸盖(203)包括至少一个进气口(301)，和至少一个火花塞；
所述至少一个进气口(301)在接合部处被座置在进气门座(302)上，在所述接合部处，进气门被布置在所述气缸盖组件(210)上的进气门布置开口(303)处；
至少一个排气门(306)；
燃烧室，
所述燃烧室通过所述至少一个进气口(301)从燃料供给装置接收进气；和
至少一个排气口(304)，所述至少一个排气口(304)能够被座置在所述排气门(306)的排气门座(305)上，
所述至少一个排气口(304)能够将来自所述燃烧室的燃烧后气体通过所述车辆(100)的排气管(200)排放到大气中，
所述至少一个排气口(304)具有邻接所述燃烧室的上游部分(310)和邻接所述排气管(200)的入口开口(201)的下游部分(307)，
其中，
所述至少一个排气口(304)具有中间部分(308)，所述中间部分(308)邻近所述下游部分(307)布置，
其中，所述排气口(304)的所述下游部分(307)具有第一横截面面积(APT)，所述第一横截面面积(APT)基本等于所述排气管(200)的所述入口开口(201)的第二横截面面积(APE)，并且
所述中间部分(308)具有以预定角度提供的减小的横截面(309)。
2.根据权利要求1所述的内燃发动机(101)，其中，
所述排气口(304)具有第一区域(311)和第二区域(312)，所述第一区域(311)连接所述排气口(304)的上游部分(310)和所述中间部分(308)，所述第二区域(312)连接所述下游部分(307)和所述中间部分(308)。
3.根据权利要求1所述的内燃发动机(101)，其中，
所述减小的横截面(309)包括渐缩横截面(309-1)，所述渐缩横截面(309-1)的上游横截面面积大幅大于下游横截面面积。
4.根据权利要求1所述的内燃发动机(101)，其中，
所述减小的横截面(309)包括平滑的合并横截面(309-2)，所述平滑的合并横截面(309-2)的上游横截面面积大幅大于下游横截面面积。
5.根据权利要求1所述的内燃发动机(101)，其中，
所述排气管(200)包括至少一个催化转换器单元(206)，所述催化转换器单元(206)布置在距所述排气口(304)预定距离处，
所述至少一个催化转换器单元(206)布置在距所述排气口(304)的减小的横截面(309)范围在175mm至300mm之间的预定距离处。
6.根据权利要求5所述的内燃发动机(101)，其中，
所述排气管(200)包括布置在所述排气口(304)和所述催化转换器单元(206)之间的氧传感器(207)，
所述氧传感器(207)被布置成基本上更靠近所述催化转换器单元(206)，并且
所述氧传感器(207)布置在所述至少一个催化转换器单元(206)上游范围在15mm至20mm之间的预定距离处。
7.根据权利要求5所述的内燃发动机(101)，其中，
所述排气口(304)的所述中间部分(308)接纳至少一个二次空气喷射出口导管(501)。
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