[发明专利]机动车

权利要求书

1.机动车(1)，其具有前车结构(2)，该前车结构在两侧上分别具有一个车轮罩支承结构(21、22)，各个车轮罩支承结构(21、22)分别与一个发动机支架(5、6)连接，各个车轮罩支承结构(21、22)分别与相应的车身前柱(17)连接，各个车轮罩支承结构(21、22)分别具有前支撑架(24、25)、减振支柱接纳部(23)、倾斜向下延伸的后下支撑架(30、31)和后上支撑架(35)，所述后下支撑架和后上支撑架分别固定在所述车身前柱(17)上，

其特征在于，各个前支撑架(24、25)在竖直平面中以圆弧从相应的减振支柱接纳部(23)向下延伸到相应的发动机支架(5、6)上，各个前支撑架(24、25)在水平平面内以圆弧从相应的减振支柱接纳部(23)从外向内朝向对称纵轴线(63)的方向以角度β延伸到相应的发动机支架(5、6)上，并且各个前支撑架(24、25)以其相应的前端部(26、27)固定在相应的发动机支架(5、6)上，并且在各个前支撑架(24、25)的相应的前端部(26、27)的相应的固定位置(54)的下方，在相应的发动机支架(5、6)上设置有轴承(43、44)，并且在所述相应的轴承(43、44)上固定有前轴支架(42)。

2.根据权利要求1所述的机动车，其特征在于，各个大致水平延伸的后上支撑架(35)在水平平面中以角度α从其前端部(36)延伸直至其后端部(37)，其中，相应的前端部(36)设置成距所述对称纵轴线(63)的距离比后端部(37)距所述对称纵轴线的距离短，使得各个大致水平延伸的后上支撑架(35)从内向外延伸。

3.根据权利要求1或2所述的机动车，其特征在于，各个弧形的后下支撑架(30、31)在竖直平面中以预先确定的角度α从其设置在相应的减振支柱接纳部(23a、23b)上的相应的前端部(32)延伸直到其设置在侧向的纵梁(18、19)上的后端部(33)，其中，各个弧形的后下支撑架(30、31)的相应的前端部(32)与对称纵轴线(63)的距离比后端部(33)与所述对称纵轴线的距离短，从而各个弧形的后下支撑架(30、31)从内向外延伸。

4.根据权利要求1或2所述的机动车，其特征在于，各个车轮罩支承结构(21、22)的相应的前支撑架(24、25)的相应的前端部(26、27)在大致水平的平面中分别具有两个彼此间隔开的法兰(56、57)并且在与大致水平的平面垂直的平面x-z中具有两个彼此间隔开的法兰(59、60)，这些法兰分别固定在相应的发动机支架(5、6)的与所述法兰相对置的水平的面(58、61)上。

5.根据权利要求1或2所述的机动车，其特征在于，各个前支撑架(24、25)的相应的后端部(28、29)固定在减振支柱接纳部(23)上。

6.根据权利要求1或2所述的机动车，其特征在于，中间支撑架(40)的相应的下端部(39)与各个前支撑架(24、25)的相应的前端部(26、27)间隔开地固定在相应的发动机支架(5、6)上，并且所述中间支撑架(40)的相应的上端部(41)固定在相应的减振支柱接纳部(23)上。

7.根据权利要求1或2所述的机动车，其特征在于，各个中间支撑架(40)的相应的下端部(39)分别至少在相应的发动机支架(5、6)的垂直的面(61)上固定在相应的固定位置(55)上，并且在各个中间支撑架(40)的相应的固定位置(55)的下方分别在相应的发动机支架(5、6)上设置有轴承(44)，并且在所述相应的轴承(44)上固定有前轴支架(42)。

8.根据权利要求1或2所述的机动车，其特征在于，在相应的减振支柱接纳部(23)与相应的车身前柱(17)之间分别设置有弧形的后下支撑架(30、31)和水平延伸的后上支撑架(35)。

9.根据权利要求1或2所述的机动车，其特征在于，各个弧形的后下支撑架(30、31)的前端部(32)分别设置在相应的减振支柱接纳部(23)上，各个弧形的后下支撑架(30、31)的相应的后端部(33)分别固定在车身前柱(17)的相应的下部区段(20)上。