[发明专利]含传感器支承板的用于集成在车辆前部总成中的保险杠增强件

说明书

一种保险杠增强件(30)，通过热塑性材料模制而成且用于集成在机动车辆用的前部总成中、保险杠与技术性部分之间。该保险杠增强件(30)包括至少一个用于支承至少一个传感器(41)的板(40)，该板与所述保险杠增强件(30)一体成型且通过其周边(42)借助于脆弱的材料桥(43)而连接到该保险杠增强件，以使得在导致所述保险杠增强件变形并影响到所述板(40)的正面碰撞的情况下，所述板(40)在该材料桥(43)的断裂作用下，完全或部分地脱离该保险杠增强件(30)。

技术领域

本发明涉及机动车辆领域。特别地，本发明涉及一种布置在车辆前部的，在发动机总成与前部保护件之间的模块。

背景技术

在现有技术中，尤其是根据文献WO 2006/100379，已知包括技术性前部面的车辆前部总成，所述前部面支承比如冷却系统、保险杠蒙皮或光学元件的功能性元件。该前部总成包括至少一个上横梁，该至少一个上横梁用于在碰撞情况下向布置在前部总成后方的车辆纵梁传递力。

在本申请的申请日尚未公开的法国专利申请1758255描述了一种机动车辆用的前部整体式模块，该模块包括由构成吸能系统的横梁形成的结构性部分和包覆模制在该结构性部分上的一体成型的半结构性部分。半结构性部分支承一个或多个下列元件：例如用于冷却散热器的受控进气活门、空气引导件、车身下的导流板、光学元件、电池充电器和/或电子控制单元，而且该半结构性部分本身可连接至形成保险杠的前部保护件。

然而，该半结构性部分不一定被包覆模制在结构性部分上，而是可以考虑为独立的部件(也被称作保险杠增强件)且布置在保险杠与尤其包括发动机冷却设备的技术性部分之间。

保险杠增强件通过热塑性材料模制而成。

将保险杠增强件固定在支承技术性部分的结构元件上，在形成结构性部分的横梁上，或直接地固定在吸能盒(crash box)上。如前所述地集成所述技术性元件的保险杠增强件通过令在同一部件上集成多个功能变得便利，而允许减少要组装的部件的数量，并还通过伴随保险杠蒙皮的弹性变形，而允许增强保险杠蒙皮。

然而，观察到随着现代车辆的演变，在车辆前部集成用于辅助驾驶的额外元件的需求日益增长。制造商因此寻求在该前部(却相对容易遭受碰撞)中容置一个或多个摄像机、激光雷达、接近检测器、雷达，所有这些传感器都连接到功能强大的车载计算机，以使得车辆的自主性越来越强。

然而，这些传感器具有脆弱且在损坏情况下更换成本相对高的特点。

在本行业已知的标准中描述了车辆必须能够承受的各种碰撞的性质，这些碰撞是强加给所有制造商的技术规范的一部分。

这些技术规范考虑四种主要类型的碰撞，即：

-高速型碰撞，其对应于撞到刚性或可变形障碍物的正面碰撞。对于正面碰撞，车辆的速度至少为56km/h。因此必须以保护车辆乘客为目的来设计车辆。

-保险型碰撞，以约15km/h撞向固定墙，例如被称为Danner或AZT的碰撞，或以约10km/h撞向可变形障碍物或杆(RCAR保险杠测试，杆碰撞，IIHS标准)，以限制损坏和相关的修复成本为目的来处理这些碰撞。

-小碰撞，或停车型碰撞(ECE42、USPART 581)，在中心处速度约为4km/h，在角落处速度为2.5km/h，以保险杠蒙皮无外部损坏为目的来处理这些碰撞。

-以大约40km/h进行的法规型行人碰撞(腿、股骨)，以限制伤害为目的来处理这些碰撞以符合生物-机械标准。

发明内容

本发明的目的在于提供一种解决方案，其允许在会导致车辆前部凹陷的车辆碰撞(例如保险型碰撞)的情况下保护传感器，并尽可能地限制传感器在更高速碰撞的情况下的损坏。

为此，本发明涉及一种保险杠增强件，用于集成在机动车辆用的前部总成中、保险杠与技术性部分之间。