[发明专利]车辆用天线系统

说明书

一种车辆用天线系统，具备设置于位于车辆的前后两侧和左右两侧中的至少一个两侧的电介质或其附近的多个天线组，第一天线组具有第一天线和第二天线，第二天线组具有第三天线和第四天线，第三天线组具有第五天线和第六天线，第四天线组具有第七天线和第八天线，第一天线、第三天线、第五天线和第七天线分别在收发水平极化波的情况下，与收发垂直极化波的情况相比，天线增益更高，第二天线、第四天线、第六天线和第八天线分别在收发垂直极化波的情况下，与收发水平极化波的情况相比，天线增益更高。

技术领域

本发明涉及车辆用天线系统。

背景技术

近年来，存在从4G LTE(800MHz频带)向5G(sub6)的转移等利用使用微波或毫米波的频带的高速/大容量的无线通信系统的服务扩展的动向。具体而言，这种服务的使用频带有从3GHz频带扩展到5～6GHz频带的倾向。而且，正在进行面向使用比sub6高的频带(例如，28GHz频带、40GHz频带、60GHz频带、80GHz频带)的无线通信系统的普及的尝试。作为这样的无线通信，已知有车车间通信、路车间通信等V2X(Vehicle to Everything)，有时将具备这样的无线通信功能的车辆称为联网汽车。

在这样的无线通信中，作为用于LTE的车载用天线装置，存在配置于后扰流板的天线装置等(例如，参照专利文献1)。另外，作为用于V2X的车载用天线装置，存在配置于车顶的鲨鱼鳍型天线装置等(例如，参照专利文献2)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：国际公开2016/125876号

专利文献2：国际公开2017/213243号

发明内容

发明所要解决的课题

但是，当实现天线增益的提高时，存在天线的波束宽度变窄的倾向，所以在配置于车辆上的一个部位的现有的单一天线中，难以同时实现天线增益的提高和指向性的广角化。另外，在现有的单一天线装置中，难以应对实现高天线增益的水平极化波和垂直极化波这两者。

因此，本发明提供一种能够同时实现天线增益的提高和指向性的广角化、且极化波依赖性小的车辆用天线系统。

用于解决课题的技术方案

本公开提供一种车辆用天线系统，具备多个天线组，该多个天线组设置于位于车辆的前后两侧和左右两侧中的至少一个两侧的电介质或该电介质的附近，

所述多个天线组所包含的第一天线组具有第一天线和第二天线，

所述多个天线组所包含的第二天线组具有第三天线和第四天线，

所述多个天线组所包含的第三天线组具有第五天线和第六天线，

所述多个天线组所包含的第四天线组具有第七天线和第八天线，

所述第一天线、所述第三天线、所述第五天线和所述第七天线分别是在收发水平极化波的情况下，与收发垂直极化波的情况相比，天线增益更高的水平极化天线，

所述第二天线、所述第四天线、所述第六天线和所述第八天线分别是在收发垂直极化波的情况下，与收发水平极化波的情况相比，天线增益更高的垂直极化天线。

发明效果

根据本公开的技术，能够提供一种能够同时实现天线增益的提高和指向性的广角化、且极化波依赖性小的车辆用天线系统。

附图说明

图1是将搭载车辆用天线系统的车辆的一例以俯视的方式表示的图。

图2是将搭载车辆用天线系统的车辆的一例以侧视的方式表示的图。