[发明专利]座椅安全带和生产座椅安全带的方法

说明书

本发明涉及一种用于机动车辆的座椅安全带(10)，该座椅安全带具有织带(12)，该织带具有至少一个腔室(24)，在该腔室中容纳至少一个尤其是带状的电加热元件(26)。本发明进一步涉及一种用于生产这种座椅安全带(10)的方法。

本发明涉及一种机动车辆的座椅安全带。此外，本发明涉及一种用于制造机动车辆的座椅安全带的方法。

机动车辆的座椅安全带包括通常由编织织物、例如由PET制成的织带。一般而言，座椅安全带用于在车辆强烈减速并且对应的力作用在车辆乘员上的情况下将车辆乘员固定在车辆座椅上。座椅安全带可以进一步是安全系统的一部分，该安全系统尤其包括带张紧器，以便在即将发生碰撞等情况下张紧座椅安全带、尤其是织带。这确保了车辆乘员在早期阶段经由座椅安全带固定在车辆座椅上。

然而，典型地，座椅安全带本身没有附加功能。

此外，对于常规的机动车辆，已知的是，藉由内燃发动机的废热来加热乘客舱，从而经由乘客舱中的空气使车辆乘员变暖。另一方面，在电动车辆中，所需的加热能力必须由车辆电池提供，该电池另外提供用于操作电动马达的电能。

然而，基于电加热能力，当加热正在操作时，电动车辆的可用巡航范围减小。因此，期望的是需要尽可能少的电力并且仍然不削弱乘员舒适性的加热系统。

本发明的目的是提供使车辆乘员高效变暖的可能性。

根据本发明，该目的通过用于车辆的座椅安全带来实现，该座椅安全带包括织带，该织带包括至少一个腔室，在该至少一个腔室中容纳有至少一个尤其是带状的电加热元件。就此而言，根据本发明，提供了将由电加热元件提供的热源或相应的加热单元放置得更靠近车辆乘员，使得车辆乘员可以高效变暖。根据本发明，这是可能的，因为车辆的乘客舱中的空气不需要经由加热系统而变暖。因此，所需的加热能力显著降低，因为车辆乘员直接通过座椅安全带、尤其是通过容纳在至少一个腔室中的电加热元件变暖。

为了能够尤其高效地控制热分布，可以提供多个腔室，在这些腔室中的每个腔室中容纳至少一个电加热元件。单独的电加热元件可以尤其彼此独立地驱动，从而可以调节适当的热分布。尤其地，多个腔室彼此平行布置。

多个腔室可以布置成分布在织带的宽度上，使得加热能力可以在织带的宽度上变化。就此而言，一个腔室仅在织带的部分宽度上延伸。

进一步地，多个腔室(这些腔室中的每个腔室容纳至少一个电加热元件)可以沿织带的纵向方向相继布置。加热能力可以以此方式同样对应地变化。可以进一步提供的是，在纵向方向上的一个腔室中，相继布置多个加热元件，或者布置一个具有多个加热部分的加热元件。多个加热元件或多个加热部分可以尤其彼此独立地驱动。

基本上，至少一个腔室可以在纵向方向上在织带的整个长度上、或仅仅在织带的部分区域上延伸。此外，至少一个腔室可以具有3mm至5mm的宽度。这使得织带的期望部分呈现出限定的加热轮廓。如果加热元件在织带的部分区域或一部分上延伸，则保证使车辆乘员尽可能高效地变暖，因为不靠近车辆乘员身体的织带区域没有变暖。

一般而言，如果不需要加热整个织带、并且尤其是不需要加热不靠近车辆乘员身体的区域，则这允许尽可能高效地利用消耗的电力。

加热元件可以在腔室的整个长度上或者在腔室的部分长度上延伸。

加热元件的宽度可以与腔室的宽度相适配，因此可以在3mm至5mm的范围内。换言之，加热元件同样具有对应的宽度，使得它们尤其是在制造座椅安全带时易于操作。

电加热元件可以包括至少一个载体，至少一个加热材料设置在该载体上。载体用于使加热元件稳固、尤其是当加热元件包括柔性加热材料时。另外，尤其是带状的载体确保在制造织带时，加热元件在编织过程期间容易引入。载体可以是非编织物或者可以由织物材料组成。