[发明专利]轴承设备、调节设备、可调节转向柱、调节设备制造方法

说明书

为了提供一种用于转向柱的调节驱动器的、使调节驱动器的驱动元件的支承改善的轴承设备(202、209、211、213、400、600、700)，提出使轴承设备(202、209、211、213、400、600、700)具有第一末端(220)和与其相对的第二末端(222)，其中用于能旋转地支承调节驱动器的驱动元件的轴承孔(208)从第一末端(220)开始延伸到轴承设备中以形成轴承区段(310)，其中设置凹部(306)，其从第二末端(222)开始延伸到轴承设备中以形成支撑区段(206、214)，其中该支撑区段与轴承区段(310)相连。

技术领域

本发明涉及一种用于转向柱的调节驱动器的轴承设备。

此外，本发明涉及一种用于机动车辆的转向柱的调节设备，其包括驱动元件，驱动元件围绕旋转轴线可旋转地支承在轴承设备的轴承孔中，其中，轴承设备容纳在传动机构壳体的轴承座中，其中，轴承设备具有支撑区段，支撑区段与轴承座配合，使得支撑区段被预紧。

此外，本发明涉及一种用于机动车辆的可调节转向柱，其包括能够与机动车辆的底盘连接的支承单元以及保持在该支承单元上的调节单元，该调节单元可旋转地支承转向轴，其中，调节单元相对于支承单元的位置是可调节的，该可调节转向柱包括用于将驱动运动转换成能够传递到调节单元上的调节运动的调节设备，其中，调节设备以有效的方式与支承单元和调节单元连接。

此外，本发明还涉及一种用于制造用于机动车辆的转向柱的调节设备的方法。已知上述类型的转向柱，其包括可与机动车辆的底盘连接的、托架部件形式的支承单元，以及被保持在该支承单元上并且可相对于该支承单元调节的调节单元。调节单元支承转向轴，该转向轴用于将转向运动从方向盘引入到转向系统中，以将转向运动传递到可转向的车轮。

背景技术

已知的是，这种调节单元被设计成能够借助于根据在开篇处所提及的类型的调节设备相对于支承单元进行调节，以便能够使被保持在转向轴上的方向盘的位置适应机动车辆的驾驶员的相应的就座位置。在此已知的是，提供调节单元相对于转向轴在轴向方向上的可调节性以便实现转向柱的纵向调节。此外，已知的是，通过调节单元相对于支承单元的摆动实现了方向盘的高度调节。

已知的根据开头所述类型的调节设备通常通过电动马达驱动，借助于该电动马达可以实现调节单元相对于支承单元的舒适调节，并且当多个驾驶员操作机动车辆时，该电动马达也可以实现重复移动至预存储的位置。

在用于机动车辆的可电动调节的转向柱的情况下，有必要实现驱动元件的旋转，即例如电动马达的马达轴的旋转，从而实现用于相对于支承单元调整该调节单元的平移调节运动。即，需要将旋转运动转换为平移运动。

这通常通过开头所述类型的调节设备的螺纹丝杠驱动器来实现，该螺纹丝杠驱动器包括设置在电动马达的马达轴上的传动轮以及丝杠螺母和丝杠。

在一个实施例中，通过将螺纹间隙不可旋转地连接到与马达轴的传动轮啮合的第二传动轮、并且与针对围绕螺纹丝杠轴线的旋转固定地安装到支承单元或替代地安装到调节单元上的丝杠螺母啮合，螺纹丝杠能够由传动轮或马达轴驱动以绕其螺纹丝杠轴线旋转。

在螺纹丝杠轴线的方向上，螺纹丝杠在此支撑在支承单元或调节单元上，并且丝杠螺母相应地支撑在调节单元上或替代地支撑在支承单元上，从而螺纹丝杠的旋转驱动引起丝杠螺母的调节运动，其中，调节运动引起支承单元和调节单元相对彼此在螺纹丝杠轴线的方向上的平移调节。因此，这种实施方式也称为旋转式螺杆驱动。马达轴的传动轮在此例如可以设计为蜗杆(蜗轴)，其啮合到蜗轮中，螺纹丝杠与该蜗轮抗扭地连接。