[发明专利]操作为双向功率传递装置的无离合车辆电子换挡变速器的控制

权利要求书

1.一种车辆功率传递系统，其包括：

电驱动马达；

电力控制器，所述电力控制器被构造和布置成选择性地将电流馈送到所述电驱动马达并且从所述电驱动马达接收电流；

发电机，所述发电机连接至电力控制器；

至少一个电池，所述至少一个电池连接至电力控制器；

电子换挡变速器；以及

直接联轴器组件，所述直接联轴器组件在所述电驱动马达的输出驱动轴与所述电子换挡变速器的输入驱动轴之间，所述直接联轴器组件被构造和布置成在驱动模式中将转矩从电驱动马达的输出驱动轴传递到电子换挡变速器的输入驱动轴，并且在能量收集模式中将转矩从电子换挡变速器的输入驱动轴传递到电驱动马达的输出驱动轴。

2.如权利要求1所述的车辆功率传递系统，其中所述能量收集模式由来自所述车辆的滚动质量的动能生成，所述动能通过电子换挡变速器、直接联轴器组件和电驱动马达从车辆的车轮传递，以为所述系统提供再生功率。

3.如权利要求1所述的车辆功率传递系统，其中在所述能量收集模式中，从电驱动马达传递到电力控制器的电流被选择性地供应给所述至少一个电池。

4.如权利要求1所述的车辆功率传递系统，其中所述电子换挡变速器包括多个齿轮，所述多个齿轮在所述能量收集模式期间选择性地被接合。

5.如权利要求4所述的车辆功率传递系统，其中当所述至少一个电池被更充分地充电时，在所述能量收集模式期间选择较高的传动比，并且当所述至少一个电池被更不充分地充电时，在所述能量收集模式期间选择较低的传动比。

6.如权利要求1所述的车辆功率传递系统，其中所述直接联轴器组件包括：

第一联轴器毂，所述第一联轴器毂驱动地连接至电驱动马达的输出驱动轴；

第二联轴器毂，所述第二联轴器毂驱动地连接至电子换挡变速器的输入驱动轴；以及

连接弹簧，所述连接弹簧与第一联轴器毂及第二联轴器毂接触。

7.如权利要求1所述的车辆功率传递系统，其中第一联轴器毂和第二联轴器毂包括相对的第一组齿轮齿和第二组齿轮齿，并且所述连接弹簧接合所述第一组齿轮齿和所述第二组齿轮齿。

8.如权利要求7所述的车辆功率传递系统，其中所述连接弹簧包括至少一个节段，所述至少一个节段包括形成为大体蛇形形状的材料带，所述材料带被构造和布置成接合所述第一组齿轮齿和所述第二组齿轮齿。

9.如权利要求8所述的车辆功率传递系统，其中所述连接弹簧包括弹簧钢。

10.如权利要求8所述的车辆功率传递系统，其中所述连接弹簧的材料带具有从0.25至0.75英寸的宽度以及从0.0625至0.1875英寸的厚度。

11.如权利要求8所述的车辆功率传递系统，其中所述连接弹簧包括两个所述节段，并且每个节段具有大体半球形的截面形状。

12.如权利要求8所述的车辆功率传递系统，还包括分体式外壳，所述分体式外壳覆盖所述第一组齿轮齿和所述第二组齿轮齿以及所述连接弹簧。

13.一种用于车辆传动系组件的直接联轴器组件，所述直接联轴器组件包括：

第一联轴器毂，所述第一联轴器毂被构造和布置成用于驱动连接到电驱动马达的输出轴；

第二联轴器毂，所述第二联轴器毂被构造和布置成用于驱动连接到电子换挡变速器的输入驱动轴；以及

连接弹簧，所述连接弹簧与第一联轴器毂以及第二联轴器毂接触，所述连接弹簧被构造和布置成在驱动模式中将转矩从第一联轴器毂传递到第二联轴器毂并且在能量收集模式中将转矩从第二联轴器毂传递到第一联轴器毂。