[发明专利]用于运行内燃机的方法在审
| 申请号: | 201980059874.5 | 申请日: | 2019-09-06 |
| 公开(公告)号: | CN112689705A | 公开(公告)日: | 2021-04-20 |
| 发明(设计)人: | 托马斯·马利舍夫斯基 | 申请(专利权)人: | 曼卡车和巴士欧洲股份公司 |
| 主分类号: | F02D41/00 | 分类号: | F02D41/00;F02D13/02;F02D41/02 |
| 代理公司: | 北京弘权知识产权代理有限公司 11363 | 代理人: | 许伟群;李少丹 |
| 地址: | 德国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 运行 内燃机 方法 | ||
1.一种用于运行内燃机(10)的方法,包括:
在所述内燃机(10)的排气管系(24)中产生压力脉冲;
通过使得所述压力脉冲从所述排气管系(24)传播到气缸(12)的燃烧腔(16)中,在所述气缸(12)的排气冲程期间使得废气从所述气缸(12)的燃烧腔(16)供应到所述气缸(12)的进气通道(14)中;以及
在所述气缸(12)的进气冲程期间使得所述废气从所述气缸(12)的进气通道(14)供应到所述气缸(12)的燃烧腔(16)中。
2.如权利要求1所述的方法,其中:
通过打开所述内燃机(10)的另一气缸(12)的排气阀(22),在所述另一气缸(12)的排气冲程期间在所述排气管系(24)中产生所述压力脉冲。
3.如权利要求2所述的方法,其中:
所述另一气缸(12)与所述气缸(12)错开相位地工作,优选以大约-120°曲轴转角错开相位和/或以-720°曲轴转角/所述内燃机(10)的气缸数量错开相位。
4.如前述权利要求中任一项所述的方法,其中:
仅通过利用所述压力脉冲提高在所述气缸(12)的燃烧腔(16)中的气缸压力、优选地通过将其提高至高于在所述气缸(12)和/或所述内燃机(10)的进气通道(14)中的增压压力,引起从所述气缸(12)的燃烧腔(16)供应废气。
5.如前述权利要求中任一项所述的方法,其中:
所述压力脉冲通过所述气缸(12)的打开的排气阀(22),优选在所述气缸(12)的排气冲程期间,从所述排气管系(24)传播到所述气缸(12)的燃烧腔(16)中。
6.如前述权利要求中任一项所述的方法,其中:
通过所述压力脉冲,借助于打开所述气缸(12)的进气阀(20),优选在所述气缸(12)的排气冲程期间和/或在所述压力脉冲期间,把废气从所述气缸(12)的燃烧腔(16)供应到所述气缸(12)的进气通道(14)中;和/或,
在所述气缸(12)的进气冲程期间,通过打开所述气缸(12)的进气阀(20),把所述废气从所述气缸(12)的进气通道(14)供应到所述气缸(12)的燃烧腔(16)中。
7.如权利要求6所述的方法,其中:
仅当所述压力脉冲传播到所述气缸(12)的燃烧腔(16)中时,才打开所述气缸(12)的进气阀(20);和/或,
仅当在所述气缸(12)的燃烧腔(16)中的气缸压力通过所述压力脉冲而提高至高于在所述气缸(12)和/或所述内燃机(10)的进气通道(14)中的增压压力时,才打开所述气缸(12)的进气阀(20);和/或,
在所述气缸(12)的燃烧腔(16)中的气缸压力又下降到在所述气缸(12)和/或所述内燃机(10)的进气通道(14)中的增压压力以下时或之前,关闭所述气缸(12)的进气阀(20)。
8.如权利要求6或权利要求7所述的方法,其中:
在所述另一气缸(12)的排气冲程开始时打开所述气缸(12)的进气阀(20);和/或,
在打开所述另一气缸(12)的排气阀(22)时,将所述气缸(12)的进气阀(20)打开;和/或,
所述气缸(12)的进气阀(20)在所述气缸(12)的排气冲程中打开,并且在所述气缸(12)的排气冲程结束之前关闭。
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