[发明专利]集电器和具有这种集电器的无轨的、电气驱动的交通工具在审
申请号: | 201980059609.7 | 申请日: | 2019-09-16 |
公开(公告)号: | CN112672908A | 公开(公告)日: | 2021-04-16 |
发明(设计)人: | J.弗兰克;M.内尔克尔 | 申请(专利权)人: | 西门子交通有限公司 |
主分类号: | B60L5/00 | 分类号: | B60L5/00 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 孟婧 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电器 具有 这种 无轨 电气 驱动 交通工具 | ||
本发明涉及一种用于无轨的、电气驱动的交通工具(1)的集电器(2),所述集电器用于供给来自具有两个滑触线(3、4)的两极式的架空导线设备的电能。所述集电器包括能调节的下臂(5),所述下臂能够通过基座关节(6)与所述交通工具(1)能旋转地连接,所述集电器包括两个上臂(7、10),所述上臂分别通过肘关节件(8、11)与所述下臂(5)能旋转地连接并且分别承载滑触摇臂(9、12),所述滑触摇臂用于分别接触所述滑触线(3、4)中的一个,所述集电器包括两个耦连杆(16、18),所述耦连杆分别通过耦连关节(17、19)分别与所述上臂(7、10)中的一个能旋转地连接并且如此铰接,使得下臂(5)的调节迫使产生上臂(7、10)的调节,并且所述集电器包括补偿摇臂(20),用于补偿所述滑触摇臂(9、12)之间的高度差,所述补偿摇臂具有摇臂底座(21)和通过摇臂关节(22)能旋转地与摇臂底座相连的摇臂梁(23),其中,所述摇臂底座(21)能够通过基础关节(24)与所述交通工具(1)能旋转地连接,并且所述摇臂梁(23)通过布置在摇臂关节(22)两侧的补偿关节(25、26)分别与所述耦连杆(16、18)能旋转地连接。由于设置有至少一个与所述交通工具(1)可连接的用于摇臂梁(23)的止挡件(27、28),以便限制所述摇臂梁(23)围绕所述摇臂关节(22)的摇臂关节轴线(29)的转动,提供了针对已知的集电器的有利的备选方案。
本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于无轨的、电气驱动的交通工具的集电器。此外,本发明还涉及一种具有这种集电器的交通工具。
这种用于两极的滑触线系统的、具有集电器的交通工具由公开文献DE 10 2017203 046 A1已知。集电器具有下臂(或者说下臂杆),该下臂能枢转地安装在基座上。此外,集电器具有两个在下臂的与基座相反的端部上可相对彼此枢转地安装的上臂(或者说上臂杆)。配属于滑触线的接触组件的两个独立的、不同的极布置在相应的上臂上。集电器具有布置在基座上的中央的补偿摇臂以及两个拉杆,拉杆的第一端部分别能枢转地与补偿摇臂连接并且拉杆的第二端部分别与两个上臂中的一个能枢转地连接。中央的补偿摇臂设计为十字支承件,该十字支承件支撑在基座上。为了限制接触组件的高度差设有横杆,该横杆固定在一个上臂上并且伸入到另一个上臂的孔中,孔的直径明显大于横杆的直径。
通过已知的横杆限制上臂之间的转角,方法是,横杆碰撞在孔的内壁上。但是,转角的限制对于上臂的所有调节角都是不变的,这导致对接触组件的高度差的变化的限制。由于接触组件的增长的高度位置,不变的转角限制导致对高度差限制的降低。
因此,本发明所要解决的技术问题是,提供针对已知的集电器的有利的备选方案。
所述技术问题通过本文开头所述类型的具有权利要求1的特征部分所述的技术特征的集电器解决。
因此,用于无轨的、电气驱动的交通工具的用于供给(或者说馈送)来自具有两个滑触线的两极式的架空导线设备的电能的集电器包括可调节的下臂,所述下臂能够通过基座关节与所述交通工具可旋转地连接。所述调节例如通过设计为空气弹簧波纹气囊的升降驱动装置实现。所述集电器包括两个上臂,所述上臂分别通过肘关节件与所述下臂可旋转地连接。在滑触线侧的自由端部上,上臂分别承载具有滑触条的滑触摇臂(或者说滑触弓架),所述滑触摇臂用于分别接触所述滑触线中的一个。两个耦连杆分别通过耦连关节分别与所述上臂中的一个可旋转地连接并且如此铰接,使得下臂的调节迫使产生上臂的反向调节。所述集电器还包括补偿摇臂,用于补偿所述滑触摇臂之间的高度差,所述补偿摇臂具有摇臂底座和通过摇臂关节可旋转地与摇臂底座相连的摇臂梁。所述摇臂底座能够通过基础关节与所述交通工具可旋转地连接,而所述摇臂梁通过布置在摇臂关节两侧的补偿关节分别与所述耦连杆可旋转地连接。按照本发明,设有至少一个与所述交通工具可连接的用于摇臂梁的止挡件,所述止挡件限制所述摇臂梁围绕所述摇臂关节的摇臂关节轴线的转动。所述止挡件可以只布置在摇臂梁的一侧上并且在那里只沿一个转动方向或者也沿相反方向限制摇臂的运动。通过止挡件的形状可以预设摇臂梁的实施止挡(或者说碰撞)的部分与止挡件之间的径向距离。所述径向距离尤其可以根据上臂的调节角变化。
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