[发明专利]用于车辆的车身结构

权利要求书

1.一种用于车辆的车身结构，带有车身柱(3)，其由车辆内部的板材内部件(9)和由车辆外部的板材外部件(11)来构建，它们形成带有在车辆竖向(z)上伸延的在横截面中大致闭合的空心型材(13)的空心支架(12)，其中，在所述车身柱(3)的板材内部件(9)处能够装配安全带系统(19)的功能元件，其特征在于，所述板材内部件(9)作为模块支架是与车辆车身(50)分离的预装配单元(VW)的组成部分，所述安全带系统(19)的功能元件和/或柱挡衬(17)预装配在所述预装配单元处，并且所述预装配单元(VW)在组装过程步骤(ZSB)中能够接合到所述板材外部件(11)的至少一个柱侧的连结部位(S)处，其中，所述柱侧的连结部位(S)是螺旋连接，在其中所述板材内部件(9)与所述板材外部件(11)旋拧，其中，所述板材外部件(11)具有在车辆横向(y)上车辆外部的型材底部(27)，其在型材棱边(29)处向车辆内部过渡到前型材侧翼(31)中和到后型材侧翼(33)中，从其中向车辆前部和/或向车辆后部伸出有边缘法兰(35)，并且所述板材内部件(9)具有车辆内部的型材底部(39)，其在车辆纵向(x)上向车辆前部和向车辆后部延长有至少一个旋拧法兰(41)用于与所述板材外部件(11)旋拧，其中，为了实现所述螺旋连接，所述板材内部件(9)的旋拧法兰(41)和所述板材外部件(11)的型材侧翼中的一个以其螺旋孔(43)彼此相叠对准，并且螺栓(45)引导通过所述螺旋孔(43)，并且/或者旋拧轴线大约在所述车辆纵向(x)上取向。

2.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述车身柱(3)是B柱。

3.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，过程技术上在所述组装过程步骤(ZSB)之前进行第一涂漆过程步骤(L1)，在其中给所述车辆车身(50)涂漆，其中板材内部件(9)还未装配，并且进行与此分离的第二涂漆过程步骤(L2)，在其中与所述车辆车身(50)分离地给所述板材内部件(9)涂漆，并且在所述第二涂漆过程步骤(L2)之后进行预装配过程步骤(V)，在其中能够将所述功能元件和/或所述柱挡衬(17)在形成所述预装配单元(VW)的情况下预装配在所述板材内部件(9)处，并且接下来在所述组装过程步骤(ZSB)中将所述板材内部件(9)接合到所述车辆车身(50)处。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的车身结构，其特征在于，所述板材外部件(11)的边缘法兰(35)相对于所述板材内部件(9)无连结，并且/或者所述螺旋连接具有焊接在所述板材内部件(9)的旋拧法兰(41)处的焊接螺母(47)，利用其能够旋拧所述螺栓(45)。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的车身结构，其特征在于，为了在侧面碰撞情况中的强化，所述车身柱(3)具有强化螺栓(49)，所述板材外部件(11)的车辆后部的型材侧翼(33)和车辆前部的型材侧翼(31)借助于所述强化螺栓相互张紧。

6.根据权利要求5所述的车身结构，其特征在于，所述强化螺栓(49)是所述螺旋连接的组成部分，借助于所述螺旋连接，所述板材内部件(9)能够与所述板材外部件(11)旋拧。

7.根据权利要求5所述的车身结构，其特征在于，所述强化螺栓(49)以其纵轴线在车辆纵向(x)上延伸，并且在所述板材外部件(11)的前部的和后部的型材侧翼处构造有螺旋孔(51)，所述强化螺栓(49)引导通过所述螺旋孔(51)且在外侧以螺母(53)张紧。

8.根据权利要求7所述的车身结构，其特征在于，在所述板材内部件的旋拧法兰(41)处构造有螺旋孔，所述强化螺栓(49)引导通过所述螺旋孔且在外侧以螺母(53)张紧。

9.根据权利要求1至3中任一项所述的车身结构，其特征在于，所述板材内部件(9)和所述板材外部件(11)具有定位辅助(P)，并且借助于所述定位辅助(P)所述板材内部件(9)能够位置正确地预定位在旋拧位置(SP)中，在其中所述板材内部件(9)能够旋拧在所述板材外部件(11)处。