[发明专利]混合动力车辆的发动机启动控制装置及混合动力车辆在审
| 申请号： | 201980058587.2 | 申请日： | 2019-08-09 |
| 公开（公告）号： | CN112654541A | 公开（公告）日： | 2021-04-13 |
| 发明（设计）人： | 斋藤忠志;福田裕太郎 | 申请（专利权）人： | 马自达汽车株式会社 |
| 主分类号： | B60W20/40 | 分类号： | B60W20/40;B60K6/48;B60L50/16;B60W10/02;B60W10/06;B60W10/08 |
| 代理公司： | 上海华诚知识产权代理有限公司 31300 | 代理人： | 刘煜 |
| 地址： | 日本国广岛县*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 混合 动力 车辆 发动机 启动 控制 装置 | ||
1.一种混合动力车辆的发动机启动控制装置，其特征在于：
所述混合动力车辆具有通过离合器互相连结的、作为该混合动力车辆的驱动源的发动机和电机，
所述混合动力车辆的发动机启动控制装置包括离合器传递扭矩控制部和发动机转速预测值设定部，
所述离合器传递扭矩控制部在所述电机通过所述离合器使所述发动机启动时，根据发动机转速预测值控制该离合器的传递扭矩，
所述发动机转速预测值设定部根据所述发动机的曲轴的旋转停止位置设定所述发动机转速预测值。
2.根据权利要求1所述的混合动力车辆的发动机启动控制装置，其特征在于：
所述混合动力车辆的发动机启动控制装置还包括校正部，所述校正部根据所述发动机的机械阻力校正由所述发动机转速预测值设定部设定的所述发动机转速预测值。
3.根据权利要求1或2所述的混合动力车辆的发动机启动控制装置，其特征在于：
所述混合动力车辆的发动机启动控制装置还包括反馈校正部，所述反馈校正部根据由所述发动机转速预测值设定部设定的所述发动机转速预测值与发动机转速的实测值之差，对由所述离合器传递扭矩控制部控制的所述离合器的传递扭矩进行反馈校正。
4.根据权利要求1到3中任一项权利要求所述的混合动力车辆的发动机启动控制装置，其特征在于：
所述发动机转速预测值设定部构成为设定所述发动机转速预测值，以使基于该发动机转速预测值的发动机启动时间被设定为：在所述发动机因所述混合动力车辆的驾驶员所要求的要求驱动力增加而启动时较短，且在所述发动机因其他原因而启动时较长。
5.一种混合动力车辆，其特征在于：
所述混合动力车辆包括通过离合器互相连结的、作为该混合动力车辆的驱动源的发动机和电机，以及
控制所述发动机启动的发动机启动控制装置；
所述发动机启动控制装置具有离合器传递扭矩控制部和发动机转速预测值设定部，
所述离合器传递扭矩控制部在所述电机通过所述离合器使所述发动机启动时，根据发动机转速预测值控制该离合器的传递扭矩，
所述发动机转速预测值设定部根据所述发动机的曲轴的旋转停止位置设定所述发动机转速预测值。
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