[发明专利]电动车桥组件

说明书

电动车桥组件包括驱动壳体和驱动组件。驱动组件容纳在驱动壳体中并且与车辆的车轮接合以使车轮旋转从而使车辆沿着地面移动。驱动组件包括驱动输入装置、一个或多个齿轮组以及车桥轴。一个或多个齿轮组将动力从驱动输入装置传递至车桥轴。

相关美国专利申请的交叉引用

本申请根据35U.S.C.§119(e)要求于2018年8月16日提交的序列号62/765,056的美国临时专利申请的优先权，该美国临时专利申请的公开内容通过引用整体合并于此。

技术领域

本公开总体上涉及用于车辆的车桥组件，并且更具体地，涉及用于车辆的电动车桥组件。

背景技术

许多车辆利用车桥来支撑车辆。这些车桥中的至少一些是能够推动车辆的驱动车桥。通常，内燃发动机通过驱动轴耦合至驱动车桥。制造商越来越多地转向电动和混合动力推进系统，以提高性能和效率。

因此，需要提供一种车桥组件，该车桥组件允许将一个或多个电驱动单元封装到车辆中，同时优化效率和性能。

发明内容

根据本公开，电动车桥组件包括壳体和驱动组件。所述驱动组件容纳在所述壳体中并且与车辆的车轮接合以使车轮旋转从而使车辆沿着地面移动。所述驱动组件包括驱动输入装置、一个或多个齿轮组以及车桥轴。所述齿轮组将动力从所述驱动输入装置传递至所述车桥轴。

在各个说明性实施例中，所述电动车桥组件包括输入齿轮组，所述输入齿轮组被布置为围绕轴线旋转。所述输入齿轮组包括提供第一传动比的第一配置和提供与所述第一传动比不同的第二传动比的第二配置。所述电动车桥组件还包括输出齿轮组和耦合至所述输出齿轮组的差速器，所述输出齿轮组被布置为围绕所述轴线旋转并且沿着所述轴线与所述输入齿轮组间隔开。离合器装置被配置为与所述输入齿轮组接合，以使所述输入齿轮组在所述第一配置和所述第二配置之间移动。

在各个说明性实施例中，所述驱动输入装置相对于所述轴线偏移并且被配置为选择性地向所述输入齿轮组施加动力，所述输入齿轮组被配置为将从所述驱动单元接收到的动力传递至所述输出齿轮组，所述输出齿轮组被配置为将从所述输入齿轮组接收到的动力传递至所述差速器，并且所述差速器被配置为将从所述输出齿轮组接收到的动力传递至所述第一和第二车桥轴。

附图说明

在附图中通过示例而非限制的方式示出了本文所述的系统和方法。为了图示的简单和清楚起见，附图中图示的元件不一定按比例绘制。例如，为了清楚起见，一些元件的尺寸可能相对于其他元件被放大。此外，在认为适当的地方，在附图中重复了附图标记以指示相应或类似的元件。

图1是具有根据本公开的一对电动车桥组件的车辆的局部俯视立体图，该一对电动车桥组件通过车桥架耦合至车架，并且其中示出了，电动车桥组件驱动车辆车轮旋转以使车辆沿着地面移动；

图2是图1的电动车桥组件的右侧立体图，其中示出了，根据本公开的电动车桥组件包括驱动壳体、耦合至所述驱动壳体的沿着相反方向延伸的车桥管以及驱动组件，并且其中示出了，驱动组件的驱动输入装置和传动系被容纳在驱动壳体中，并且驱动组件的车桥轴延伸穿过车桥管以与轮毂耦合；

图3是根据本公开的驱动组件的示例性实施例的右侧立体图，其示出了，驱动组件的传动系包括耦合至输出齿轮组的输入齿轮组，并且示出了，输入齿轮组将动力从一个或多个驱动单元传递至输出齿轮组，并且输出齿轮组将从输入齿轮组接收到的动力传递至差速器，以驱动所述驱动组件的车桥轴旋转；

图4是图3的驱动组件的左侧立体图；

图5是图3的驱动组件的分解组装图；

图6是沿着图3中的线6-6截取的剖视图，其中示出了，输入齿轮组包括鼓、太阳齿轮和耦合至托架的一个或多个行星齿轮，并且示出了，耦合至驱动单元的轴齿轮与鼓的外部齿轮齿接合，并且鼓限定用于与行星齿轮接合的内部环形齿轮；