[发明专利]用于内燃机的气缸盖及其制造方法

说明书

本发明涉及一种用于遮盖内燃机的燃烧腔(12)的气缸盖(10)，其具有用于热隔绝的至少一个材料凹缺(20)，该材料凹缺在所述气缸盖(10)的主体(14)中形成，并且被布置在流体引导通道(18)与冷却通道(16)之间。材料凹缺(20)可以简单地例如在气缸盖(10)成型(比如浇铸或打印)时直接制得和/或随后制得。例如，在废气被引导经过流体引导通道的情况下，可以有明显较少的热量从热的废气输入到冷却流体中。此外，通过材料凹缺(20)的热解耦还导致热废气不明显地在流体引导通道中冷却。

技术领域

本发明涉及一种用于遮盖内燃机燃烧腔的气缸盖和一种用于制造气缸盖的方法。

背景技术

DE 100 39 790 A1公开了一种内燃机的气缸盖，其带有布置于其中的输出通道，这些输出通道具有由至少一个板材层形成的通道内部框架。

DE 10 2005 025 731 A1公开了一种内燃机的废气引导件，其中，该废气引导件包括至少一个在内燃机的气缸盖中伸展的废气通道和在出口侧与气缸盖连接的废气设备。在废气通道中，至少在废气出口的区域上布置有气隙绝缘的机构。该机构是一种薄壁的套筒形的部件，该部件固定在废气通道中且具有一器件，通过该器件使得所述部件径向地与通道壁部间隔开。替代地，该机构可以通过废气设备的自由伸入到废气通道中的废气管构成，其中，废气通道在废气管伸入其中的所在区域内被，在构造为梯级的梯段的情况下被展宽，并且该机构径向向外环绕地遮盖梯段边缘。

已知的这些装置虽然可以省去关于废气通道的隔热效果，但制造和/或装配复杂。

发明内容

本发明的目的是，提出一种替代的和/或改善的用于内燃机的气缸盖。

该目的通过独立权利要求1的特征得以实现。有利的改进在从属权利要求和说明书中给出。

本发明提出一种用于遮盖内燃机燃烧腔的气缸盖(例如单缸气缸盖或多缸气缸盖)。该气缸盖具有用于把流体(例如进入气体、增压气体和/或空气燃料混合物)供应至燃烧腔或者用于把流体(例如废气或压缩空气)从燃烧腔中排出的流体引导通道。气缸盖具有用于冷却流体(例如水、水冷却剂混合物或机油)的冷却通道，用来冷却气缸盖。气缸盖具有至少一个用于热隔绝的材料凹缺，该材料凹缺在气缸盖的主体中(例如通过浇铸气缸盖)形成。至少一个材料凹缺被布置在流体引导通道与冷却通道之间。至少一个材料凹缺通过主体与流体引导通道分开地被布置(例如通过主体的用于在主体中支撑流体引导通道的支撑区域)。

至少一个材料凹缺可以简单地例如直接在气缸盖主体成形(比如浇铸)时制得和/或随后制得。根据流体引导通道的设计，材料凹缺可以提供不同的优点。这些优点分别基于通过至少一个绝热的材料凹缺使得流体引导通道和冷却通道(部分地)热解耦。例如，在废气被引导经过流体引导通道的情况下，可以有明显较少的热量从热的废气输入到冷却流体中。这导致冷却需求减小，这能实现对冷却系统的改善的设计。由此可以例如减小内燃机的燃料消耗，例如也通过在驱动冷却剂泵时的能量节省来减小燃料消耗。此外，热解耦还导致热废气较不明显地在流体引导通道中冷却。这样就有更多得到废气焓供必要时被布置在下游的废气涡轮机和/或废气后处理装置之用。这能实现这些组件的改善的设计和改善的效率以及减小燃料消耗。

有益地，这里采用的术语“材料凹缺”可以这样理解：它是指通过相应的制造步骤有意地设置的材料凹缺，而不是比如并非所愿地在浇铸或打印时产生的砂眼等。

有益地，流体引导通道可以在没有接头例如管接头的情况下形成。

例如，至少一个材料凹缺可以通过主体径向地与流体引导通道的通道壁或外轮廓间隔开。

在一实施方式中，至少一个材料凹缺通过成形、变型和/或分开而制得。

在另一实施方式中，主体被浇铸或打印(例如通过3D-打印机)。