[发明专利]使用与多个发动机相关联的一个或多个参数控制多个发动机

说明书

本发明公开了一种控制多个发动机的发动机控制器。该发动机控制器可识别被配置成向负载提供功率的多个发动机，其中所述多个发动机具有与向负载提供功率相关联的第一组优先级；从监测多个发动机的多个监测装置接收多个参数；基于多个参数计算对应于多个发动机的多个度量；基于多个度量，确定满足切换条件，从而为多个发动机从第一组优先级切换到第二组优先级；基于多个度量确定多个发动机的第二组优先级；并且基于第二组优先级使多个发动机向负载提供相应量的功率。

技术领域

本公开大体上涉及发动机控制，且更具体地说，涉及使用与多个发动机相关联的一个或多个参数来控制多个发动机。

背景技术

在各种实施方式中，当单个发动机不足以向负载提供功率时，可以使用多个发动机向负载提供功率。例如，多个发电机可以被配置成向负载提供电力，所述负载需要比单个发电机可输出的功率更多的功率。在一些实施方式中，与发动机相关联的优先化方案可以用来确定与多个发动机相关联的功率输出。然而，优先化方案可能不是跨越多个发动机最有效的和/或可能不能实现多个发动机的最有效使用。

2017年10月3日向Frampton等人颁发的第9,778,632号美国专利(“‘632专利”)中公开了控制一组发动机的功率的一种尝试。具体而言，‘632专利描述了一种过程，包括识别与发电系统操作有关的系统参数，以及通过基于系统参数优化发电系统的操作变量，从而确定多个发电机中哪些发电机要操作。

虽然‘632专利的过程可以描述优化发电系统的操作变量，但‘632专利并未公开使用发电系统的发动机的相应优先级来基于一个或多个系统参数或操作变量向负载提供对应量的功率和/或切换与发电系统的发动机相关联的优先级。

本公开的发动机控制器解决了上述问题中的一个或多个问题和/或现有技术中的其他问题。

发明内容

根据一些实施方式，一种方法可以包括：识别被配置成向负载提供功率的多个发动机，其中所述多个发动机具有与向负载提供功率相关联的第一组优先级；从监测多个发动机的多个监测装置接收多个参数；基于多个参数计算对应于多个发动机的多个度量；基于多个度量，确定满足切换条件，从而为多个发动机从第一组优先级切换到第二组优先级；基于多个度量确定多个发动机的第二组优先级；并且基于第二组优先级使多个发动机向负载提供相应量的功率。

根据一些实施方式，一种装置可以包括一个或多个存储器以及通信耦接到一个或多个存储器的一个或多个处理器，以便：识别被配置成向负载提供功率的多个发动机，其中所述多个发动机具有与向负载提供功率相关联的第一组优先级；获得对应于多个发动机的多个参数；基于多个参数确定对应于多个发动机的多个度量；基于多个度量，确定满足切换条件，从而为多个发动机从第一组优先级切换到第二组优先级；基于多个度量确定多个发动机的第二组优先级；并且基于第二组优先级使多个发动机向负载提供相应量的功率。

根据一些实施方式，一种系统可以包括多个发动机；被配置成监测多个发动机的多个监测装置；对应于多个发动机的多个发动机控制模块；以及控制器，控制器用以：识别与向负载提供功率的多个发动机相关联的第一组优先级；从多个监测装置获得多个参数；基于多个参数确定对应于多个发动机的多个度量；基于多个度量，确定满足切换条件，以从第一组优先级切换到与向负载提供功率相关联的第二组优先级；基于多个度量确定第二组优先级；并且基于第二组优先级使多个发动机控制模块控制多个发动机以向负载提供相应量的功率。

附图说明

图1是本文描述的示例性动力系统的图。

图2是如本文中所描述的可包括在图1的动力系统内的示例性发动机控制系统的图。

图3是如本文中所描述的可由发动机控制器实施的示例性控制逻辑的图。

图4是使用与多个发动机相关联的一个或多个参数来控制多个发动机的示例性过程的流程图。

具体实施方式