[发明专利]发动机的进气装置

说明书

发动机舱内包括覆盖发动机的罩(21)和将发动机舱外侧的新气引入发动机的燃烧室的进气管道(11)。罩(21)包括从上方覆盖发动机的上面罩部(22)、和从侧方覆盖发动机的侧面罩部(24)。进气管道(11)以与侧面罩部(24)一起从侧方覆盖发动机的方式与侧面罩部(24)的侧缘相连而设。

技术领域

本发明涉及一种发动机的进气装置。

背景技术

迄今为止，已知在车辆的发动机舱中用罩部件覆盖发动机来谋求对发动机进行保温。例如，在专利文献1中，记载了在发动机舱内设置气缸盖侧保温罩，该气缸盖侧保温罩由覆盖发动机的上表面的上壁部和覆盖发动机的上部的车宽方向上的两侧面的侧壁部构成。该保温罩的车辆前侧支承于散热器护罩的上端，其车辆后侧支承在仪表板上。另外，在专利文献1中，还记载了设置气缸体侧保温罩，该气缸体侧保温罩覆盖气缸体的靠车辆前侧的面、靠车辆后侧的面和车宽方向上的两侧面、以及大致整个油底壳。

专利文献1：日本公开专利公报特开2017-180210号公报

发明内容

-发明要解决的技术问题-

当在发动机舱内设置有覆盖发动机的罩部件的情况下，向发动机的燃烧室引入新气的进气管道的布局便会成为问题。通常可以想到的是使空气滤清器突出到罩部件的外侧，将进气管道设置在罩部件的外侧并与空气滤清器连接。可以认为专利文献1中也采用了这样的结构。不过，由于会使进气管道与发动机分离地布置在罩部件的外侧，因此在发动机舱内难以确保进气管道的布置空间，另外，进气通路也通常会变长。

因此，本发明在如上所述的那样设置覆盖发动机的罩的情况下，可抑制为了布置进气管道而应在发动机舱内确保的空间向外侧扩展，谋求缩短进气通路并实现进气装置的轻量化。

-用以解决技术问题的技术方案-

本发明为了解决上述技术问题采用了下述结构，即：进气管道构成从侧方覆盖发动机的罩的一部分。

此处所公开的发动机的进气装置的特征在于：其包括罩和进气管道，所述罩设置在发动机舱的内侧，并覆盖发动机，所述进气管道将所述发动机舱的外侧的新气引入发动机的燃烧室，所述罩包括从上方覆盖所述发动机的上面罩部、和从侧方覆盖所述发动机的侧面罩部，所述进气管道以与所述侧面罩部一起从侧方覆盖所述发动机的方式与所述侧面罩部的侧缘相连而设。

根据该方式，由于进气管道与侧面罩部的侧缘相连，因此与布置于侧面罩部的外侧的情况相比，进气管道会靠近发动机。因此，能够避免罩和包括进气管道在内的进气系统部件在发动机舱所占据的空间增大，从而罩和进气系统部件在发动机舱中的布置变得容易。

另外，因为能够使进气管道靠近发动机，所以能够避免进气通路变长。因为进气管道发挥从侧方覆盖发动机的作用，所以能够相应地减小侧面罩部。通过如上所述的那样缩短进气通路和实现侧面罩部的小型化，从而有利于实现装置的轻量化。

在一实施方式中，所述发动机舱设置于车辆的前部，所述发动机为前方进气且后方排气的发动机，所述进气管道与所述侧面罩部的前侧的侧缘相连而设。

在前方进气型发动机中，因为进气管道布置在侧面罩部的前侧，所以在缩短进气通路方面是有利的。

在一实施方式中，所述进气管道与所述侧面罩部由紧固件结合起来。由此，能够将进气管道用于支承侧面罩部，从而有利于减少部件数量和提高侧面罩部的安装稳定性。

在一实施方式中，所述紧固件是具有固定功能的夹子。因此，侧面罩部与进气管道的结合变得容易。

-发明的效果-