[发明专利]海流涡轮机有效
申请号: | 201980056872.0 | 申请日: | 2019-08-08 |
公开(公告)号: | CN112703312B | 公开(公告)日: | 2023-06-09 |
发明(设计)人: | 阿里尔·法格伦 | 申请(专利权)人: | 兰德西公司 |
主分类号: | F03B17/06 | 分类号: | F03B17/06;E02B9/08 |
代理公司: | 成都超凡明远知识产权代理有限公司 51258 | 代理人: | 王晖;曹桓 |
地址: | 挪威*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 海流 涡轮机 | ||
1.一种海流涡轮机,所述海流涡轮机用于对水流的能量进行转换,所述海流涡轮机包括以下特征:
-主框架(0),所述主框架(0)布置成浸在海或河中的水流(F)中,
-其中,所述主框架(0)包括:
-头部部分(PB),所述头部部分(PB)布置成直接面向所述水流(F),
-一个或更多个右舷环形旋转链和左舷环形旋转链,所述右舷环形旋转链和左舷环形旋转链具有板(1),所述板(1)布置成在所述头部部分(PB)处捕获所述水流(F)并通过所述水流(F)被向后驱动,
-其中,所述右舷环形旋转链和所述左舷环形旋转链绕一个或更多个驱动轮(5)运动并与所述一个或更多个驱动轮(5)驱动接合,所述一个或更多个驱动轮(5)使发电机(G)进行工作,以及
-左舷侧框架(PP)和右舷侧框架(PS),所述左舷侧框架(PP)和所述右舷侧框架(PS)是连续凹形的并且从所述头部部分(PB)延伸并向后延伸至横向宽尾部(PA),
-横向宽尾部(PA),所述横向宽尾部(PA)比左舷侧框架(PP)与右舷侧框架(PS)之间的最大距离窄,
-其中,所述右舷环形旋转链和左舷环形旋转链布置成沿着左舷侧框架(PP)和右舷侧框架(PS)运动,以及
-转动机构(9),所述转动机构(9)布置成使每个板(1)转动以在所述头部部分(PB)处捕获所述水流(F),从而使每个板(1)分别沿着所述右舷侧框架(PS)和所述左舷侧框架(PP)被向后驱动、返回至所述横向宽尾部(PA)的后部,并且在所述横向宽尾部(PA)的后部,所述转动机构(9)将每个板(1)转动至被动状态,在所述被动状态下,当所述板(1)通过所述右舷环形旋转链和所述左舷环形旋转链在遮挡腔(PH)中再次被引导向前时,所述板(1)基本上不捕获水,所述遮挡腔(PH)位于右舷侧框架(PS)与左舷侧框架(PP)之间并延伸至所述头部部分(PB),
其中,所述头部部分(PB)形成宽的遮挡部,所述宽的遮挡部形成的宽度与所述主框架的最大宽度(PPB)处的长度(L)的1/4与1/2之间相对应,并且所述宽的遮挡部跟随所述左舷侧框架(PP)和所述右舷侧框架(PS)向后延伸至沿着框架侧部的水速比进入的水流(F)的初始速度大的点。
2.根据权利要求1所述的海流涡轮机,其中,所述横向宽尾部(PA)的宽度的被所述主框架(0)的长度(L)分成的一半等于15度的正切。
3.根据前述权利要求中的任一项所述的海流涡轮机,其中,所述转动机构(9)包括日内瓦机构,所述日内瓦机构被布置成在所述板(1)经过所述一个或更多个驱动轮(5)的前部轮和后部轮时使所述板(1)相对于所述右舷环形旋转链和所述左舷环形旋转链转动90度。
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