[发明专利]用于穿过飞行器发动机的壁喷射热气体的出口

说明书

一种用于从飞行器发动机排出热空气的管道(4)由可以从壁(1)上突出的可动的堆叠件(13)延伸，使得热空气在与壁(1)相距一距离处被喷射，而不会引起损坏壁的风险。然而，堆叠件(19)可以在中等的发动机速度的情况下通过控制设备(14)缩回，其优点在于，减少了通常为外机舱的壁的阻力。

技术领域

本发明涉及一种用于穿过飞行器发动机的壁喷射热气体的出口。

背景技术

出口可以用于飞行器发动机的热气体管道的端部处，该热气体管道属于热交换回路，该热交换回路从飞行器的相对冷的区域(如为次级流动路径(如果存在的话)或主流动路径的压缩机)吸取冷却气体(通常是空气)，然后在热交换器中通过发动机的应被冷却的较热部分或另一种流体(例如，润滑油或气体)而被加热。然后，变热的气体通过出口(也被称为喷射格栅)被释放到外部环境中，该出口由穿过飞行器的壁(诸如为外部机舱罩或者外部或内部定子壳体)的一个或多个开口组成。

有时，与在由壁的材料在没有损坏的情况下可以承受的温度、热气体在分散之前进行洗涤的温度以及因此在喷射格栅的开口周围发生劣化的温度相比，热气体在更高的温度下被排放。

在文献FR 3 015 569 A中可以找到这种可能经受这种困难的出口的示例。

可以通过对热气体进行早期分离来避免这种损坏风险，以便使该热气体远离出口附近的壁。利用如下较冷气体的流：该较冷气体通过维持保护层在发动机运行期间在壁的外部面上进行正常循环。热气体与冷气体进行快速混合，并且在该热气体可能返回到壁之前变得无害。

可以通过被称为堆叠件的部件提供这种效果，这些堆叠件在从壁上突出到冷的喷射环境中的同时被置于开口上，从而在与壁相距一距离处释放热气体，在飞行期间，该壁上维持有冷的环境气体的保护层。

可以对堆叠件进行空气动力学地成型，以便使其具有减少的阻力，但无法完全去除阻力。因此，突出的堆叠件的一个缺点在于发动机效率的降低。

本发明基于以下构思：不需要在整个飞行过程中对机舱的壁进行保护，而仅在飞行的某些特定情况(当发动机以全速运行时，同时该发动机未处于巡航模式，在巡航模式，热气体的流率几乎为零)下对机舱的壁进行保护。因此，该构思是在不同的飞行速度下考虑这些不同的条件以适应喷射设备的设计。

本发明的目的在于根据情况、特别是飞行速度来改变堆叠件在发动机的壁的上方突出的突出高度，主要在于尽可能快速地减少该突出高度和相应的阻力。

EP 2 275 655 A2描述了一种这样的可展开的堆叠件，该堆叠件的壁设置有开口，以在待排放的流率增加时确保更大的工作表面。堆叠件的展开取决于由于流率的增加所产生的穿过该堆叠件所需的压降的增加。

EP 1 728 992 A2描述了一种用于对在流动路径中进行循环的气体进行采样的回路的进气阀，该进气阀在流动路径中的上升高度是可变的，以或多或少地打开该阀。

发明内容

总体上，本发明涉及一种上述类型的喷射出口，并且该喷射出口包括穿过壁的至少一个开口、通向开口的用于输送热气体的管道、以及与开口相关联并且呈从壁上突出的套筒的形状的堆叠件，其中，堆叠件与壁分离，通过开口可动地接合，并且设置有运动控制设备，该运动控制设备改变堆叠件从壁上突出的突出高度。

控制装置不依赖于源自另一系统或由操作者(诸如飞行器的飞行员)施加的外部作用，而是相反地应用自动控制。该控制装置包括对温度敏感的马达装置，该马达装置用于根据所测量或感觉到的温度来展开或缩回堆叠件。

本发明可以应用于单个开口的出口。然而，常用的设备包括构成喷射格栅的多个这种开口，这些开口中的每个开口设置有如上所述的堆叠件。因此，根据本发明的优选实施例，用于对堆叠件的运动进行控制的设备彼此独立，以便将可能的故障结果仅限制在开口之一中。