[发明专利]用于车辆座椅结构的扶手装置

说明书

本发明涉及一种用于扶手装置，带有在安装状态中与车辆固定的支撑结构、以及带有扶手本体，扶手本体借助支承结构相对支撑结构在静止位置和支撑位置之间能枢转运动地被支承，其中，支撑结构具有在安装状态下与车辆固定的轴型材，支承结构以能围绕所述轴型材的纵轴线枢转运动的方式被支承。按照本发明，在轴型材上，至少一个锁止元件以能在释放位置和锁止位置之间纵向运动的方式经强制导引地支承，在锁止位置中，锁止元件形状配合地阻断了支承结构的枢转运动性，并且设有机械的控制装置，所述控制装置与至少一个锁止元件这样配合作用，使得锁止元件能通过控制装置与支承结构的枢转运动相关地从释放位置转入到锁止位置。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆座椅结构的扶手装置，带有在安装状态下与车辆固定的支撑结构以及带有扶手本体，该扶手本体借助支承结构以能相对支撑结构在静止位置和支撑位置之间枢转运动的方式被支承，其中，支撑结构具有在安装状态下与车辆固定的轴型材，支承结构以能围绕该轴型材的纵轴线枢转运动的方式被支承。本发明还涉及一种带有这种扶手装置的车辆座椅结构。

背景技术

由DE 10 2014 226 472 A1已知一种扶手装置，该扶手装置用作在私人轿车的后排座椅的区域内的中央扶手。扶手装置具有扶手本体，该扶手本体能在插入到后排座椅的靠背中的静止位置和向前以及向下折叠的支撑位置之间枢转运动地支承在后排座椅的与车辆固定的支撑区段处。为了防止扶手本体在特别是通过强烈制动或碰撞引发的强烈的车辆减速时从其静止位置震荡出来，设有平衡块装置，该平衡块装置在扶手本体相应加速时将扶手本体锁定在静止位置中。由此对扶手本体达到了碰撞保护。

发明内容

本发明的任务是，创造本文开头所述类型的扶手装置和车辆座椅结构，它们实现了紧凑的结构和碰撞保护。

该任务由此解决，即，至少一个锁止元件能在释放位置和锁止位置之间纵向运动地经强制导引地支承在轴型材上，在锁止位置中，锁止元件形状配合地阻断了支承结构的枢转运动性，并且设置机械的控制装置，该机械的控制装置与至少一个锁止元件这样配合作用，使得锁止元件能通过控制装置与支承结构的枢转运动相关地从释放位置转入到锁止位置中。按本发明的解决方案特别有利地适用于在形式为后排座椅的车辆座椅结构中使用扶手装置，在其中，扶手装置形成了中央扶手。按本发明的解决方案能以相同的方式使用在形式为单座椅的车辆座椅结构中，在单座椅中，扶手装置在侧向布置在单座椅的靠背的区域中。按本发明的解决方案实现了锁止元件直接在轴型材上的节省空间的和紧凑的布置。锁止元件可以在轴型材上支承在被扶手本体覆盖的区域中，因而锁止元件被无法看到地布置并且此外不需要在侧向在扶手本体外的结构空间。轴型材以有利的方式在机动车内并且因此在车辆座椅结构处的安装状态下沿车辆横向延伸。因此至少一个锁止元件也被沿车辆横向强制导引。因为强烈的车辆减速沿车辆纵向有效，所以锁止元件不受相应地沿车辆纵向出现的减速力的影响并且可以保持其锁止位置，倘若锁止元件在出现车辆减速的时间点上处在其锁止位置中的话。锁止元件在扶手本体的静止位置中并且在扶手本体的支撑位置中有利地通过控制装置被强制性地转入到锁止位置中。在锁止元件的在两个最终位置之间的枢转行程上，锁止元件通过控制装置被控制进入释放位置，以便不阻碍支承结构的并且因此扶手本体的枢转运动。扶手本体通过至少一个沿车辆横向移动的锁止元件在该扶手本体的静止位置中的锁止实现了扶手本体在静止位置中的碰撞保护。因为如上文已经阐释的那样，锁止元件沿车辆横向能纵向运动地被强制导引，所以沿车辆纵向出现的车辆减速力不会对锁止元件产生影响。锁止元件可以用其支承结构形状配合地相对与车辆固定的轴型材保护扶手本体。因此达到了碰撞安全性，而不需要诸如平衡块装置之类的附加的碰撞保护元件。这使扶手装置能利于成本地制造和安装，而不必取消碰撞安全性的附加的功能。

按照本发明，轴型材也可以通过两个彼此同轴的、但彼此分离的并且沿车辆横向彼此间隔开的轴型材末端形成，所述轴型材末端然后分别与连贯的轴型材类似地承载另外的按本发明的功能区段。