[发明专利]机动两轮车用轮胎

说明书

一种具有指定转动方向的机动两轮车用轮胎，在其中央部具有至少一个陆部，其特征在于，当在宽度方向槽的底部与蹬出侧和踏入侧的两个侧壁之间的边界之间形成最短连接的假想线的垂线中的、通过陆部的表面和蹬出侧的侧壁之间的边界的线段被认为是基准线时，当至少一个陆部在轮胎的周向截面中面对陆部的宽度方向槽时，如果朝向陆部的倾斜为负，则轮胎转动方向上的蹬出侧的侧壁的倾斜角度为‑10°至5°；并且蹬出侧的侧壁的倾斜角度小于踏入侧的侧壁相对于在垂线中的通过陆部的表面和踏入侧的侧壁之间的边界的线段的倾斜角度。

技术领域

本公开涉及一种机动两轮车用轮胎，具体地涉及一种构造成抑制在铺装路面上使用轮胎时产生不均匀磨耗并且不会使在不平整地形路面和铺装路面上的操纵稳定性劣化的机动两轮车用轮胎。

背景技术

主要用于在不平整地形上行驶的通用机动两轮车用轮胎在胎面上具有由多个槽划分的多个陆部，以确保诸如在不平整地形上的操纵稳定性等的行驶性能。

例如，专利文献1中公开的机动两轮车用轮胎通过使踏入侧的陆部的侧壁的倾斜度比蹬出侧的陆部的侧壁的倾斜度更陡来改善陆部的耐久性，用于保持在恶劣路面(例如用于摩托车越野赛)的行驶条件下通过陆部实现的良好行驶性能。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2007-112396号公报

发明内容

发明要解决的问题

用于在不平整地形上行驶的轮胎也可以用于在市区或位于不平整地形之间的铺装道路上的行驶。前述的使用环境、尤其是在铺装路面上行驶，使得专利文献1中公开的这种适于在不平整地形上行驶的轮胎的陆部受到不均匀磨耗。

本公开的目的是提供一种机动两轮车用轮胎，其用于抑制在铺装路面上使用时产生不均匀磨耗并且不会使在不平整地形路面和铺装路面上的操纵稳定性劣化。

用于解决问题的方案

发明人致力于解决上述问题，已经获得了将在以下说明的发现。通常，机动两轮车用轮胎的半圆形截面的曲率大于四轮车辆用轮胎的曲率。因此，当机动两轮车用轮胎的胎面的中央部在铺装路面上接地直线行驶时，特别是，在轮胎的周向一侧中的布置在胎面的中央部的陆部中易于发生优先磨耗。发明人还发现，在与陆部的周向相交的方向上延伸的侧壁的自适应形成允许防止优先磨耗以抑制不均匀磨耗的产生，从而完成了本公开。

本公开的机动两轮车用轮胎具有指定的转动方向，并且在中央部包括一个或多个陆部，所述陆部沿着胎面表面的周边占据所述轮胎在宽度方向上的长度的50％，所述一个或多个陆部由在轮胎宽度方向上延伸的多个宽度方向槽和在轮胎周向上延伸的多个周向槽划分，所述中央部以所述轮胎的赤道面为所述中央部的中央，其中，至少一个所述陆部被构造成使得在所述轮胎的周向截面中：以连接第一边界和第二边界的最短假想线的垂线中的线段为基准线，所述第一边界在所述多个宽度方向槽的底部和所述陆部在轮胎转动方向上的蹬出侧的一个侧壁之间，所述第二边界在所述多个宽度方向槽的底部和所述陆部在轮胎转动方向上的踏入侧的另一个侧壁之间，两个所述侧壁均面对相对应的宽度方向槽，所述底部是所述宽度方向槽的底部，所述线段通过所述陆部的表面和所述陆部在轮胎转动方向上的所述蹬出侧的所述侧壁之间的第三边界，所述蹬出侧的侧壁相对于所述基准线的倾斜角度在从-10°以上至5°以下的范围内，其中朝向所述陆部倾斜的方向被定义为负方向，并且所述蹬出侧的侧壁的所述倾斜角度小于所述踏入侧的侧壁相对于在所述垂线中的通过所述陆部的表面和所述踏入侧的侧壁之间的边界的线段的倾斜角度。

这里所述的“赋形节距”是指在轮胎周向上反复形成的每单位胎面图案的轮胎周向长度。如果每单位图案的轮胎周向长度在轮胎周向上改变，则可以将平均长度称为赋形节距。

发明的效果