[发明专利]有两个等效行驶方向的车辆的驱动机构和操作该种车辆的方法

说明书

本发明涉及一种用于具有两个等效行驶方向的车辆的驱动机构。该驱动机构包括变速传动装置(1)和在功率流中布置在变速传动装置(1)之后的换向传动级(2)以及辅助动力输出装置(3)。换向传动级(2)包括多个齿轮(11，12，14)、至少一个换挡装置(15)以及从动轴(16)。辅助驱动装置(3)永久地与从动轴(16)相连接并且能够通过换挡装置(15)与换向传动级(2)的齿轮(11，12，14)分离。

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于具有两个等效行驶方向的车辆的驱动机构以及一种根据权利要求8的前序部分所述的用于操作这种车辆的方法。

背景技术

轨道车辆通常尤其具有两个等效行驶方向。也就是说，可以在第一行驶方向上、以和在与之相反的第二行驶方向上相同的速度范围或挡位来操作这些轨道车辆。第一行驶方向和第二行驶方向还可以被称为向前行驶方向和向后行驶方向。这两个等效行驶方向例如通过以下方式来实现：在动力传动系中在变速传动装置与车轮组传动装置之间布置换向传动装置或换向传动级。通过在换向传动装置中促使旋转方向逆转能够在两个行驶方向上使用由变速传动装置提供的所有挡位。

在EP 2 251 223 A2中描述了一种用于具有两个等效行驶方向的车辆的动力传动系。其中附加地描述了一种辅助动力输出装置，该辅助动力输出装置被布置在独立于变速传动装置设计的换向传动装置中。由此，可以使用从商用车辆领域已知的且常见的变速传动装置以及常见的车轮组传动装置，因此由于件数众多而具有成本优势。辅助动力输出装置既可以用作辅助动力输出装置又可以用作辅助驱动装置。此外，在该文献中描述了能够如何借助于连接至辅助动力输出装置的电动机器或静液压机器来使动力传动系混动。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种用于具有两个等效行驶方向的车辆并且具有辅助驱动装置的经改进的驱动机构。此外，应提出一种用于操作这种车辆的方法。

该目的通过一种具有权利要求1所述特征的驱动机构并且通过一种根据权利要求8所述的方法来实现。有利的实施方式在相应的从属权利要求中给出。

相应地，提出一种用于具有两个等效行驶方向的车辆的驱动机构，该驱动机构包括变速传动装置和在功率流中布置在变速传动装置之后的换向传动级。

变速传动装置包括用于引入驱动功率的输入轴和至少一个负载切换元件。在变速传动装置中能够切换不同的转速传动比或挡位。变速传动装置例如可以被实施为具有一个动液压变矩器和用于提供多个挡位的多个行星齿轮组的自动变速器。这种传动装置通常用于市内公共交通工具并且用来发动动液压变矩器。

变速传动装置的输入轴可以与整个动力传动系的主驱动马达的马达轴相连接。主驱动马达的马达轴在运行时将呈转矩和旋转运动形式的驱动功率传递到变速传动装置的输入轴上。主驱动马达可以被设计为燃烧发动机、尤其被设计为柴油发动机。输入轴将驱动功率引入到变速传动装置中，在该变速传动装置中能够借助于至少一个换挡元件相应地设定所选择的挡位。优选地，变速传动装置的所有换挡元件都能够被实施为负载切换元件。借助负载切换元件能够在无需中断牵引力的情况下执行换挡。作为负载切换元件能够使用尤其呈片式离合器及片式制动器形式的摩擦配合的离合器和制动器。如果变速传动装置中的负载切换元件全部都被断开，那么没有转矩能够从输入轴被传递到输出轴并且主驱动马达能够被关断。可以有针对性地设定动力传动系的这种行驶状态，以节省能量。这种行驶状态也被称为滑行(Segeln)。

所述换向传动级包括多个齿轮、和至少一个换挡装置以及从动轴。齿轮用于使旋转方向逆转以实现两个相反的行驶方向。为此可以实现齿轮在换向传动级中的不同布置方式。换向传动级例如可以被实施为呈副轴结构方式的正齿轮传动装置或者被实施为行星齿轮组。