[发明专利]具有压力介质通道的从动缸以及离合器操作装置

说明书

本发明涉及用于机动车离合器操作装置的从动缸(1)，其具有围绕纵轴(2)同心地延伸的壳体(3)和至少一个在壳体(3)中可移动地容纳的与所述壳体(3)一起限制压力室(4a、4b)的活塞(5a、5b)，其中，所述壳体(3)配设有至少一个压力介质通道(7a、7b)，所述至少一个压力介质通道汇入到壳体(3)的构造成压力室(4a、4b)的接收室(6a、6b)中，其中，所述壳体(3)具有由合成材料构成的、直接形成至少一个压力介质通道(7a、7b)的第一壳体部件(8)以及与所述第一壳体部件(8)连接的并且由金属材料构成的第二壳体部件(9)。本发明还涉及一种具有从动缸(1)的离合器操作装置。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车，如轿车、载重汽车、巴士或其他商用车辆的离合器操作装置的从动缸，其具有围绕纵轴同心地延伸的壳体和至少一个在壳体中可移动地容纳的、与所述壳体间隔有压力室的活塞，其中，所述壳体配设有至少一个压力介质通道，所述至少一个压力介质通道汇入到壳体的形成压力室的接收室中。因此，所述从动缸被实现为同心从动缸(CSC/“Concentric Slave Cylinder”)。此外，本发明涉及具有这种从动缸的离合器操作装置以及主动缸。

背景技术

现有技术领域的申请人在不同的设计中已经知晓一般的从动缸。这种情况参考图4和图5，其阐明了该现有技术。从该设计中已知，在从动缸1’的由金属构成的壳体3’中通过多个钻孔切削地引进压力介质通道7’。

因此，在过去的设计中存在通过相对多的工序切削地制造压力介质通道的缺点。除了相对高的制造成本以外，用于清除金属屑的清洁工序也是必不可少的。另外一个缺点是，所实现的设计体积相对较大并且相应的重量较大。

发明内容

因此，本发明的任务在于，克服现有技术中的缺点并特别提供一种轻巧的从动缸，其能够以尽可能少的工序制造而成。

根据本发明，上述问题通过一种壳体得以解决，所述壳体具有由合成材料构成的直接(以及优选地完全地)形成至少一个压力介质通道的第一壳体部件以及具有和所述第一壳体部件连接的并且由金属材料构成的第二壳体部件。

因此，一方面特别轻量化地实现了从动缸，另一方面明显简化了将压力介质通道至第一壳体部件中的引入。

在从属权利要求中对进一步有利的实施方式提出主张，并且下文会详细说明。

因此，同样有利的是，如果所述至少一个压力介质通道的第一通道区段在(第一壳体部件的)成型工艺中、优选在浇注过程中/以铸造技术(注塑法)与第一壳体部件(不通过工具)直接形成。

在此应该指出，优选地以这种方式构造所述至少一个压力介质通道的多个通道区段、进一步优选地以此构造其所有的通道区段。由此明显降低了制造成本。

如果在壳体中通道区段在纵轴的径向方向上延伸，那么这可以简单地在铸造工艺中成形。第一通道区段进一步优选地是那样的通道区段，其在径向方向从所述至少一个压力介质通道的流入到接收室的第二通道区段向外延伸为从壳体出来的第三通道区段。因此，可以尽可能无切削地加工压力介质通道的大部分。

第一通道区段在其直径上径向向外扩展，这可以特别简单地利用滑动件等方式在铸造技术上实现。

所以，同样符合目的的是，如果至少一个压力介质通道，优选在第一通道区段的径向延长部上，在壳体的径向外侧通过塞子封闭。由此，进一步简化了压力介质通道的铸造技术上的构成。

所述塞子进而优选地由合成材料构成并且与第一壳体部件焊接。由此，进一步简化了从动缸的安装。

如果在壳体上安装有使得第一壳体部件在压力介质通道的出口区域增强的预应力板，则提高了壳体的坚固性。所述出口原则上是压力介质通道的那些(轴向的)开口，其在压力室的径向外部伸向壳体周围。所述预应力板由铝板或钢板制成。