[发明专利]用于组合的发动机制动和空动排气门开启的系统和方法

权利要求书

1.在具有至少一个气缸和与所述至少一个气缸相关联的相应的至少一个排气门的内燃发动机中用于控制所述至少一个排气门的运动的系统，其包括：

主事件运动源，其与所述至少一个气缸中的每个相关联，用于向所述相应的至少一个排气门提供主事件运动；

排气门提早开启运动源，其与所述至少一个气缸中的每个相关联，用于向相关联的至少一个排气门提供排气门提早开启运动；

主事件气门机构，其与所述至少一个气缸中的每个相关联，用于将主事件运动和排气门提早开启运动传递到相关联的至少一个排气门；

排气门提早开启空动部件，其在所述主事件气门机构中的至少一个中并适于在第一操作模式下吸收来自所述排气门提早开启运动源的排气门提早开启运动和适于在第二操作模式下传递来自所述排气门提早开启运动源的排气门提早开启运动；

制动运动源，其与所述主事件运动源分开，与所述至少一个气缸中的每个相关联，用于向相关联的至少一个排气门提供制动事件运动；和

制动事件气门机构，其与所述主事件气门机构分开，与所述至少一个气缸中的每个相关联，用于将制动运动从所述制动运动源传递到相关联的至少一个排气门，其中，所述排气门提早开启空动部件限定了间隙空间，所述间隙空间限制了能够由所述排气门提早开启空动部件吸收的运动的程度，所述间隙空间基本上等于由所述排气门提早开启运动源限定的所述主事件气门机构中的运动。

2.根据权利要求1所述的系统，其中所述排气门提早开启空动部件包括横臂和可滑动地设置在所述横臂中的活塞。

3.根据权利要求1所述的系统，其中所述主事件运动源和所述排气门提早开启运动源被限定在单个凸轮上。

4.根据权利要求1所述的系统，其中所述排气门提早开启空动部件包括复位部件，所述复位部件用于在所述至少一个气门的主事件运动期间将所述排气门提早开启空动部件从所述第二操作模式复位为所述第一操作模式。

5.根据权利要求1所述的系统，其中所述排气门提早开启运动源中的至少两个限定不同的排气门提早开启事件曲线。

6.根据权利要求1所述的系统，还包括控制器，其用于控制所述排气门提早开启空动部件的操作，所述控制器包括处理器和用于存储将由所述处理器执行的指令的存储器，所述指令提供用于基于至少一个感测的发动机参数激活所述排气门提早开启空动部件中的至少一个的逻辑。

7.根据权利要求6所述的系统，还包括至少两个排气门提早开启控制阀，所述至少两个排气门提早开启控制阀中的每个与至少一个相应的排气门提早开启空动部件相关联，其中，所述指令提供用于以下的逻辑：

激活所述至少两个排气门提早开启控制阀中的第一个以达到发动机后处理加热的第一水平；和

激活所述至少两个排气门提早开启控制阀中的第二个以达到发动机后处理加热的第二水平。

8.根据权利要求6所述的系统，还包括至少一个排气门提早开启控制阀，其与所述排气门提早开启空动部件中的相应一个相关联，其中所述指令提供用于以下的逻辑：

使所述至少一个排气门提早开启控制阀工作循环以达到发动机后处理加热的期望水平。

9.根据权利要求6所述的系统，其中所述排气门提早开启运动源中的至少两个具有在其上限定的不同的排气门提早开启事件曲线，所述系统还包括用于控制每个排气门提早开启空动部件的相应的排气门提早开启控制阀，其中所述指令提供用于操作所述排气门提早开启控制阀中的至少一个以在发动机负载增加到预定阈值以上时停用相应的排气门提早开启空动部件的逻辑。

10.根据权利要求6所述的系统，其还包括至少两个排气门提早开启控制阀，所述至少两个排气门提早开启控制阀中的第一个适于控制第一数量的气缸的排气门提早开启空动部件以及所述至少两个气缸中的第二个适于控制第二数量的气缸的排气门提早开启空动部件，所述第一数量不同于所述第二数量。