[发明专利]车辆用操作踏板装置

说明书

本发明提供一种车辆用操作踏板装置，通过固定于在比操作踏板靠车辆前方侧配置的第1车辆构成部件来完成向车辆的安装，车辆碰撞时的操作踏板的踏部的后退防止所需的零件的个数少，车辆上下方向的搭载空间小。车辆用操作踏板装置(10)具有设有踏部(84)的操作踏板(80)、固定于前围板(100)的一对上侧支持部件(20)、固定于前围板(100)且固定于一对上侧支持部件(20)的一对下侧支持部件(40)、架设于一对上侧支持部件(20)的上侧中央支持部件(60)、以及将从前围板(100)向车辆后方侧突出的操作杆(R)能转动地支承于操作踏板(80)的连结孔(86)。上侧中央支持部件(60)具有滑动承受部(76)。一对上侧支持部件(20)具有避让孔(30)。

技术领域

本发明涉及在伴随于车辆碰撞而车辆构成部件向车辆后方侧位移了的情况下抑制操作踏板的踏部向车辆后方侧后退(以下，称为“车辆碰撞时的操作踏板的踏部的后退防止”。)的车辆用操作踏板装置。

背景技术

以往，关于进行车辆碰撞时的操作踏板的踏部的后退防止的车辆用操作踏板装置，提出有各种技术。

例如，下述专利文献1所记载的车辆用踏板装置具有：踏板支架，固定于构成车辆的车架的一部分的前围板的后表面；踏板，能绕在车宽方向延伸且位于比上述踏板支架对于上述前围板的固定部靠后方的轴旋转地支承于上述踏板支架；杆支架，固定于上述前围板且与上述踏板支架分体形成；固定机构，以预定的固定保持力固定上述踏板支架和上述杆支架，并且，在上述踏板支架在相对于上述杆支架向下方相对移动的方向上受到超过上述固定保持力的力时解除上述踏板支架和上述杆支架的固定；旋转杆，能绕在上述车宽方向延伸的旋转轴旋转地支承于上述杆支架；仪表板加强件，固定于上述车架并支承仪表板；固定于上述仪表板加强件的杆旋转机构，在上述杆支架与上述前围板一起向后方移动了时该杆旋转机构从后方与上述旋转杆接触而使上述旋转杆；以及固定于上述仪表板加强件的支架变形机构，在上述踏板支架与上述前围板一起向后方移动时该支架变形构件从后方接触上述踏板支架而使上述踏板支架向下方变形；上述旋转杆具有按压部，在通过上述杆旋转构件而使上述旋转杆旋转了时能以超过上述固定保持力的力向下按压上述固定机构或上述踏板支架。

在该构成中，通过将踏板支架和以预定的固定保持力固定于踏板支架的杆支架均固定于前围板而将踏板支架固定于前围板。这样，由于在两个部位将踏板支架固定于前围板，能使踏板支架对于前围板的安装强度足够大。

另外，车辆所产生的力的成分的方向因实际的碰撞而多样。例如，在不仅包括后方成分还包括很多横向成分的情况下，前围板不仅向后方变形还向左右方向变形。但是，不管前围板向哪个方向变形，固定于前围板的踏板支架和杆支架(以及旋转杆)实质上都向相同的方向移动。换言之，在前围板变形了时，踏板支架的移动方向和杆支架以及旋转杆的移动方向没有很大的不同。因此，即使在前围板因碰撞而向各个方向变形了的情况下，也会抑制在踏板支架与杆支架之间的固定部(固定机构)产生扭曲。因此，不管前围板向哪个方向变形，都能使踏板支架从杆支架分离。换言之，不管前围板的变形方向如何，都能够使踏板相对于前围板向前方相对移动。

在先技术文献

专利文献

专利文献1:日本特开2017-41102号公报

发明内容

发明要解决的课题

但是，为了使踏板支架从杆支架分离，所需的零件的个数多，而且，为了将这些零件配置于踏板支架的上方，需要在车辆上下方向确保大的搭载空间。

于是，本发明是鉴于上述的点而完成的，其课题在于提供一种车辆用操作踏板装置，通过固定于在比操作踏板靠车辆前方侧配置的第1车辆构成部件来完成向车辆的安装，车辆碰撞时的操作踏板的踏部的后退防止所需的零件的个数少，车辆上下方向的搭载空间小。

用于解决课题的手段