[发明专利]充气轮胎

说明书

充气轮胎的胎面花纹具备：第一周向主槽，设于轮胎宽度方向的第一侧；第二周向主槽，设于所述第一周向主槽的轮胎宽度方向外侧；第一周向细槽，设于所述第一周向主槽与所述第二周向主槽之间的区域，与所述第一周向主槽和所述第二周向主槽相比槽宽度较窄；中间横纹槽，设于所述区域，从所述第二周向主槽沿所述第一周向细槽的方向延伸，以不到达所述第一周向细槽的方式闭塞；以及刀槽花纹，设于所述区域，从所述中间横纹槽的闭塞端起延伸，连接所述闭塞端与所述第一周向细槽。在所述第一周向主槽与所述第一周向细槽之间的区域未设置横纹槽，所述第一周向主槽的所述第一周向细槽侧的槽壁在轮胎周向上不中断地绕一周。

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎。

背景技术

作为提高充气轮胎的湿地性能的方法，一般除了在轮胎的胎面表面设置沿轮胎周向延伸的主槽之外，还设置沿轮胎宽度方向延伸的横纹槽来确保排水性。再者，在这样的方法中，由于槽体积增加，因此存在行驶中产生的泵气声(pumping sound)变大，轮胎噪音(以后称为噪音性能)增大这样的问题。另一方面，若从设有主槽和横纹槽的胎面花纹变为代替横纹槽而设置刀槽花纹来减少了槽体积的胎面花纹，则泵气声变小，噪音性能被改善，但由于槽体积的减少而无法确保排水性，会使湿地性能降低。

例如已知一种能维持驾驶稳定性能并且平衡性良好地提高湿地性能和噪音性能的充气轮胎专利文献1)。

该充气轮胎的胎面花纹具有：一对胎冠主槽，沿轮胎周向连续；一对胎肩主槽，在胎冠主槽的轮胎轴向外侧沿轮胎周向连续地延伸；胎冠条状花纹，在一对胎冠主槽之间延伸；以及一对中间条状花纹，在胎冠主槽与胎肩主槽之间延伸。中间条状花纹被沿轮胎周向连续地延伸的一条中间副槽划分成内侧中间部和外侧中间部。在内侧中间部，沿轮胎周向间隔设有从中间副槽朝向轮胎赤道侧延伸且不与胎冠主槽连通地终止的内侧中间横纹槽，在外侧中间部，沿轮胎周向间隔设有从胎肩主槽朝向轮胎赤道侧延伸且以不与中间副槽连通的方式终止的外侧中间横纹槽。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2011-31773号公报

发明内容

发明所要解决的问题

在上述充气轮胎中，能维持驾驶稳定性能维持并且平衡性良好地提高湿地性能和噪音性能，但理想的是进一步提高高速域(例如，速度80km/时以上)和低速域(例如速度60km/时以下)中的湿地驾驶稳定性能和噪音性能。特别重要的是，低速区域中的湿地驾驶稳定性能和高速区域中的驾驶稳定性能，并且提高噪音性能。

本发明的目的在于提供一种能提高高速区域和低速区域的湿地驾驶稳定性能和噪音性能的充气轮胎。

技术方案

本公开的一个方案是一种具备胎面花纹的充气轮胎。该充气轮胎的所述胎面花纹具备：

第一周向主槽，相对于轮胎赤道线设于轮胎宽度方向的第一侧，沿轮胎周向延伸；

第二周向主槽，设于所述第一周向主槽的轮胎宽度方向外侧，沿轮胎周向延伸；

第一周向细槽，设于所述第一周向主槽与所述第二周向主槽之间的区域，沿轮胎周向延伸，与所述第一周向主槽和所述第二周向主槽相比槽宽度较窄；

多个中间横纹槽，设于所述区域，从所述第二周向主槽沿所述第一周向细槽的方向延伸，以不到达所述第一周向细槽的方式闭塞，在轮胎周向上隔有间隔地配置；和

多个刀槽花纹，设于所述区域，从所述中间横纹槽各自的闭塞端起延伸，连接所述闭塞端与所述第一周向细槽，在轮胎周向上隔有间隔地配置。

在所述第一周向主槽与所述第一周向细槽之间的区域未设置横纹槽，所述第一周向主槽的所述第一周向细槽侧的槽壁是沿轮胎周向不中断地绕一周的壁。