[发明专利]具有壳体部件的减速器和用于制造减速器的方法

权利要求书

1.一种减速器，其具有壳体部件，其中，壳体部件是铸件、尤其是压铸件、尤其是铝压铸件，

其特征在于，

壳体部件通过两个成型模具制成，该成型模具在脱模时沿第一拉出方向相对彼此运动分开，

尤其是其中，壳体部件通过第一成型模具和第二成型模具制成，尤其是其中，在脱模时，第一成型模具和第二成型模具沿着直线彼此远离，该直线尤其是平行于拉出方向取向，

其中，壳体部件具有中间壁，尤其是由于两个成型模具的最小距离或为了保持两个成型模具的最小距离而具有中间壁，中间壁尤其是用作两个成型模具的间隔部。

2.根据权利要求1所述的减速器，其特征在于，中间壁平面地成形，拉出方向平行于中间壁的平面、尤其是中心平面的法向方向取向。

3.根据上述权利要求中至少一项所述的减速器，其特征在于，中间壁的壁厚在1毫米和10毫米之间。

4.根据上述权利要求中至少一项所述的减速器，其特征在于，壳体部件具有沿拉出方向延伸的肋部，该肋部将减速器的输出轴轴承的轴承接纳部与壳体部件的外框架的下侧相连接，尤其是其中，框架沿拉出方向的垂直投影基本上是矩形的。

5.根据上述权利要求中至少一项所述的减速器，其特征在于，轴承接纳部借助于另一轴承接纳部与外框架的上侧连接，该另一轴承接纳部容纳减速器的中间轴的轴承。

6.根据上述权利要求中至少一项所述的减速器，其特征在于，轴承接纳部借助于加厚区域与外框架的侧面连接。

7.根据上述权利要求中至少一项所述的减速器，其特征在于，轴承接纳部借助于法兰区域与外框架的侧面连接。

8.根据上述权利要求中至少一项所述的减速器，其特征在于，减速器是换向传动装置。

9.根据上述权利要求中至少一项所述的减速器，其特征在于，法兰区域被设置用于与驱动减速器的输入轴的电机、尤其电机的壳体连接。

10.一种用于制造减速器、尤其是根据上述权利要求中至少一项所述的减速器的方法，其中，减速器具有壳体部件，该壳体部件由铸造材料、尤其是铝制成为压铸件，

其特征在于，

在两个成型模具之间，尤其在压铸壳体部件时，布置铸造材料以形成中间壁，尤其是用于间隔开两个成型模具，该中间壁尤其具有在1毫米和10毫米之间的壁厚，

尤其是其中，在中间壁处布置彼此间隔开的敲除部、尤其是圆形的敲除部，该敲除部即具有比敲除部之外的中间壁的壁厚小的壁厚区域，

其中，在脱模时使两个成型模具沿第一拉出方向相对彼此运动分开，

尤其是其中，第一拉出方向平行于减速器的输出轴的转动轴线指向。

11.根据上述权利要求中至少一项所述的方法，其特征在于，在拉出成型模具之后，将布置在中间壁处的敲除部去除，尤其是击落。

12.根据上述权利要求中至少一项所述的方法，其特征在于，在制成为压铸件的壳体部件脱模时，将第三成型模具垂直于第一拉出方向拉出，尤其是用于制成输入轴轴承的轴承接纳部，

尤其是其中，第三成型模具与所述两个成型模具间隔开。

13.根据上述权利要求中至少一项所述的方法，其特征在于，在壳体部件脱模时，将第四成型模具垂直于第一拉出方向拉出，尤其是用于制造壳体内部空间，该壳体内部空间用于在将齿轮和轴安装到壳体部件中时引入齿轮和轴，

尤其第四成型模具和/或壳体内部空间与所述两个成型模具间隔开。

14.根据权利要求13所述的方法，其特征在于，第四成型模具垂直于输出轴轴线并且垂直于转子轴轴线使可通过壳体部件的盖件开口(11)接近的壳体内部空间脱模。