[发明专利]车间通信系统、车辆用通信装置

说明书

本发明的车间通信系统具备多个车辆用通信装置、以及无线基站。车辆用通信装置具备：车辆信息获取部(F1)，依次获取车辆信息；广域通信部(11)，能够与其它装置通信；广域通信控制部(F3)，能够定期地广播发送车辆信息分组；窄域通信部(12)，能够实施窄域通信；窄域通信控制部(F4)，能够定期地广播发送车辆信息分组；以及报告处理部(F32)，将表示本车辆的位置信息的信号依次发送至无线基站。广域通信控制部基于来自无线基站的指示暂停广域定期发送处理。无线基站具备：基站通信部(21)，接收车辆状态报告；单元内车辆管理部(G1)，管理车辆的位置信息；遇到判定部(G2)，判定发送源车辆遇到其它车辆的可能性；以及装置控制部(G3)，对发送源装置指示暂停广域定期发送处理。

相关申请的交叉引用：本申请基于在2018年6月25日申请的日本专利申请2018－119985号，在此通过参照引用其记载内容。

技术领域

本公开涉及一种在车辆中使用的通信装置亦即车辆用通信装置在无线基站的控制下与其它车辆通信装置实施无线通信的车间通信系统、以及提供该车辆用通信系统的车辆用通信装置。

背景技术

提出了多个车辆中的每一个车辆依次广播发送当前位置、行驶速度、行进方向等表示车辆信息的通信分组(以下，车辆信息分组)，并且依次接收从其它车辆发送出的车辆信息分组的车间通信系统。这样的车间通信系统通过在多个车辆中的每一个车辆中搭载用于与其它装置直接实施无线通信的通信装置(以下，车辆用通信装置)来实现。所谓的广播发送例如对多个车辆发送同样的车辆信息分组。

在专利文献1中，作为车辆用通信装置，提出了具备窄域通信部和广域通信部双方的结构，其中，上述窄域通信部用于与存在于本车辆周边的其它车辆直接地实施车间通信，上述广域通信部用于经由无线基站与其它车辆间接地实施通信(以下，间接型车间通信)。无线基站是提供移动电话网等由电信运营商提供的广域通信网(换言之，移动网络)的基站。窄域通信部是与存在于数百米以内的其它车辆实施无线通信的结构，广域通信部例如是依据LTE(Long Term Evolution：长期演进)、4G、5G这样的广域无线通信标准与无线基站实施无线通信的结构。

正在研究车辆用通信装置以依据广域无线通信标准的通信方式与其它车辆、行人等直接进行无线通信的蜂窝V2X技术的标准化。V2X的“V”指汽车，“X”指行人、其它车辆、道路设备、网络等。换言之，蜂窝V2X技术相当于车辆用通信装置、智能手机等这样的通信装置彼此通过和与无线基站通信时相同的通信方式，不经过无线基站(换句话说直接地)无线通信的技术。基于蜂窝V2X技术的车间通信由于依据广域无线通信标准来进行，所以其通信范围可能比正在研究的车间通信相对地广域。

专利文献1:JP 2017－175211 A

作为车辆用通信装置的结构，为了提高车间通信的可靠性，假定搭载有以可实施蜂窝V2X通信的方式构成的广域通信部、以及窄域通信部双方的结构。在该假定结构中，由于从广域通信部和窄域通信部这2个通信模块中的每一个模块依次广播发送车辆信息，所以与仅具备窄域通信部的结构相比，发热、消耗电流增加成为问题。

发明内容

本公开的目的在于提供一种可抑制车辆用通信装置中的发热、消耗电流的车间通信系统、以及车辆用通信装置。