[发明专利]具有优化的胎冠和胎面花纹结构的充气轮胎

权利要求书

1.用于客车的轮胎（1），所述轮胎（1）包括：

·胎面（2），所述胎面（2）旨在通过胎面表面（21）与地面接触并且包括沟槽（24），沟槽（24）形成通向胎面表面（21）并由通过底面（243）连接的两个主侧面（241，242）限定的空间，所述沟槽（24）具有宽度W和深度D，所述宽度W由两个主侧面（241，242）之间的平均距离限定，所述深度D由胎面表面（21）和底面（243）之间的最大径向距离限定，

·作为主沟槽的至少一个沟槽（24），所述沟槽（24）具有至少等于1 mm的宽度W和至少等于4 mm的深度D，

·所述轮胎（1）还包括胎冠增强件（3），所述胎冠增强件（3）沿径向位于胎面（2）的内侧并且包括至少一个增强元件层（41，42，5），所述增强元件层（41，42，5）表示为胎冠层，

·至少一个增强元件层（41，42，5）从径向内表面（SRI）沿径向延伸至径向外表面（SRE），

其特征在于，径向最外胎冠层（5）包括至少一个波形（512），

径向最外胎冠层的至少一个波形（512）满足如下条件：径向最外胎冠层（5）的所述波形（512）的部分沿径向位于所述径向最外胎冠层垂直地位于最靠近所述波形（512）的主沟槽（24）的底面（243）中心下方的点的外侧，

径向最外胎冠层（5）的至少一个波形（512）满足如下条件：在所述胎冠层（5）的至少10%的径向外表面（SRE）上，径向距离du至少比径向距离dc小1.5 mm，所述径向距离du是径向最外胎冠层（5）的径向外表面（SRE）和胎面表面（21）之间的径向距离，所述径向距离dc是垂直地位于最靠近所述波形（512）的主沟槽（24）的底面（243）中心下方的径向最外胎冠层（5）的径向外表面（SRE）和胎面表面（21）之间的距离，

径向距离du至多等于最靠近的主沟槽（24）的深度D加2 mm，且至少等于最靠近的主沟槽（24）的深度D减2 mm，所述径向距离du是胎冠增强件（3）的径向最外胎冠层（5）的径向外表面（SRE）和胎面表面（21）之间的径向距离，

胎面垂直地位于径向最外胎冠层的至少一个波形上方的部分包括至少30%的橡胶配混物M，所述橡胶配混物M在40℃、10%峰至峰应变和10 Hz下测得的动态剪切模量G*至多等于3.25 MPa。

2. 根据权利要求1所述的轮胎，其中，所述橡胶配混物M在40℃、10%峰至峰应变和10Hz下测得的动态剪切模量G*至多等于3 MPa。

3. 根据权利要求1所述的轮胎，其中，所述橡胶配混物M在90℃、10 Hz和0.7 MPa的应力下测得的动态剪切模量G*至多等于1 MPa。

4. 根据权利要求1所述的轮胎，其中，所述橡胶配混物M的tan δ0值至少等于0.5，tanδ0表示在0℃的温度、10 Hz和0.7 MPa的应力下测得的tan δ值。

5. 根据权利要求1所述的轮胎，其中，在径向最外胎冠层（5）的至少10%且至多85%的径向外表面（SRE）上，径向距离du至少比径向距离dc小1.5 mm，所述径向距离du是径向最外胎冠层（5）的径向外表面（SRE）和胎面表面（21）之间的径向距离，所述径向距离dc是垂直地位于最靠近的主沟槽（24）的底面（243）中心下方的径向最外胎冠层（5）的径向外表面（SRE）和胎面表面（21）之间的距离。

6. 根据权利要求1所述的轮胎，其中，在径向最外胎冠层（5）的至少10%且至多85%的径向外表面（SRE）上，径向距离du至多比径向距离dc小5 mm，所述径向距离du是径向最外胎冠层（5）的径向外表面（SRE）和胎面表面（21）之间的径向距离，所述径向距离dc是垂直地位于最靠近的主沟槽（24）的底面（243）中心下方的径向最外胎冠层（5）的径向外表面（SRE）和胎面表面（21）之间的距离。

7. 根据权利要求1所述的轮胎，其中，径向距离d1至少等于1 mm且至多等于5 mm，所述径向距离d1是径向最外胎冠层（5）的径向外表面（SRE）和主沟槽（24）的底面（243）之间的径向距离。