[发明专利]人车会合支持系统以及车辆共乘支持系统

说明书

一种人车会合支持系统的服务器(5)，包括：会合计划设定单元(22)，该会合计划设定单元根据用户申请来设定会合计划，该会合计划包括共乘车辆(10)和用户的会合点(P)、会合时间、共乘车辆(10)到会合点(P)的车辆路线(Rv)以及用户到会合点(P)的用户路线(Ry)；通知单元(21)，该通知单元向车辆终端(3)和用户终端(2)通知关于会合计划的信息；以及会合路线设定单元(25)，该会合路线设定单元基于来自对共乘车辆(10)的位置和用户位置进行估计的位置估计单元(24、23)的估计结果，对共乘车辆(10)和用户在会合点(P)的预测到达时间进行预测，并且沿着具有稍晚的估计到达时间的共乘车辆(10)或者用户的车辆路线(Rv)或用户路线(Ry)来设定会合路线(Rm)。该通知单元(21)向车辆终端(3)和用户终端(2)通知有关会合路线(Rm)。

技术领域

本公开涉及对驾驶员驾驶的车辆与移动以乘坐该辆车的用户会合进行辅助的人车会合辅助系统(vehicle and user merging assist system)，并且涉及包括人车会合辅助系统的车辆共乘辅助系统(vehicle ride-sharing assist system)。

背景技术

用于确定由运输服务提供的旅程的终止的已知方法是由运输安排服务的一个或更多个处理器来实现的。上述方法包括：从驾驶员的计算装置收集被动信息(例如，来自GPS的位置信息)的步骤、经由该计算装置接收来自驾驶员的输入的步骤、发出终止信号的步骤、以及基于来自驾驶员的输入和被动信息确定终止的步骤(参见专利文献1)。

另外，关于引入了多个成员同时利用同一车辆的共乘方法的车辆共享辅助系统，专利文献2公开了一种优化搭车点(pickup point)的设定方法以提高便利性的技术。搭车点是一个成员(先上车成员)已经坐上的共享车辆在去往该先上车的一个成员的目的地的路上搭载另一个成员(后上车成员)的地点。在上述技术中，对搭车点的候选项进行选择，然后基于到达搭车点和在搭车点等待的容易度将优先级顺序设定成候选项。将具有优先级顺序的候选项呈现给后上车成员，并且根据后上车成员的选择确定搭车点。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：US2017/0358147A1

专利文献2：JP2003-006294A

发明内容

本发明要实现的任务

然而，在常规车辆共乘辅助系统中，将搭车点设定为了某一地点。因此，当提供许多共乘服务时，搭车点挤满了共乘车辆。因而，即使共乘车辆和共乘人都到达搭车点，该共乘人也要花费时间与共乘车辆会合，这可能会妨碍系统的高效作业(operation)。

此外，存在由于诸如交通状况的外部因素或诸如出发延误的人为因素而造成提供/利用共乘服务的共乘车辆/共乘人无法在设定的时间到达设定的搭车点的情况。如果将搭车点设定为处于这种情况下的地点，那么除共乘车辆和共乘人同时到达的极少数情况外，共乘车辆和共乘人中的一方需要等待该共乘车辆和共乘人中的另一方的到达。因此，延长了到达目的地所需的时间，这意味着系统无法高效地利用共乘车辆。而且，等待时间对服务的用户(驾驶员和共乘人)施加了精神负担，这可能会降低共乘服务的利用率和满意度。

鉴于这样的背景，本发明的目的是，提供这样一种人车会合辅助系统，即，该人车会合辅助系统可以消除等待时间，并由此辅助在车辆与要乘坐该车辆的用户彼此会合时的高效会合，并且还还提供了这样一种车辆共乘辅助系统，即，该车辆共乘辅助系统包括所述人车会合辅助系统并且可以高效地提供共乘服务。

用于实现该任务的手段